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不允許外資控股中國碼頭的禁令首先由廈門象嶼保稅區惠建碼頭有限公司打破。近日,該公司成功獲得中國交通部批准,其控股的惠建碼頭可以經營海上國際集裝箱的港口裝卸、倉儲和中轉業務。
不允許外資控股中國碼頭的禁令首先由廈門象嶼保稅區惠建碼頭有限公司打破。近日,該公司成功獲得中國交通部批准,其控股的惠建碼頭可以經營海上國際集裝箱的港口裝卸、倉儲和中轉業務。該公司是中國國家計委、經貿委和外經貿部新頒布的《外商投資產業指導目錄》實施後,國家主管部門批准的第一家在碼頭經營中可以佔控股地位的外資企業。該公司由廈門象嶼集團有限公司出資40%,另外60%股份由3家在港注冊公司持有,外資佔控股地位。
據了解,4月份之前,中國的《外商投資產業指導目錄》規定,外商投資中國大陸沿海港口的公用碼頭設施建設時,所佔股份不得超過50%,也不得控股。中國加入WTO後,根據有關協議,國內港口碼頭建設投資經營必須放開。在這種情況下,國家有關部門規定,從4月1日開始,鼓勵外商投資中國大陸沿海的港口公用碼頭設施的建設、經營,並不再要求必須由中方控股。
據了解,惠建碼頭在東渡港區的13、14號泊位,位於象嶼保稅區內。業內人士認為,中國交通部批准惠建碼頭由外資控股,拉開了允許、鼓勵外商投資中國港口建設的序幕。目前中國的港口建設比較落後,有許多商機,此政策必將極大地調動外商投資中國港口建設的熱情,從而大大加快中國港口碼頭的現代化建設步伐,廈門港已經走在了全國吸引外資建設港口的前列。
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