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北京國際車展透露出中國汽車市場不斷昇溫的強烈信息,而轎車市場消費熱潮的到來,也吸引著越來越多的投資者進入到汽車音響行業。這樣的情況,相似於90年代初的VCD熱潮,汽車音響業纔剛剛進入啟動期。
市場和汽車同步增長
汽車與音響猶如一對孿生兄弟,無論汽車檔次高低,車主都希望能裝一套高質量的音響,以驅趕旅途的寂寞和勞累。據有關資料顯示,2001年全球汽車音響的總銷量為6600萬部,市值達700多億,而這一年的全球汽車總銷量不過5500萬輛。現在,我國汽車年產銷量近230萬輛,轎車的年產銷量超過70萬輛,可以說,汽車音響的發展潛力十分巨大,至少應該和汽車業保持同等的增長速度。
FREEWAY汽車音響公司總經理吳宏,在投資舉辦自己的企業之前,他是索尼、先鋒等知名品牌的中國總代理。他算是比較了解汽車音響的一位『從業人士』。他把目前汽車音響市場主要分為兩大塊:一是原廠配套市場,由於各汽車廠家一般都會選擇固定的品牌配套,所以其他品牌很難打進去;二是零售配套市場,由於大部分國產轎車品牌的原裝音響質量都不高,車主在買車後更願意自己改裝。他說,廠家為了方便消費者,一般都只預裝卡帶機,CD機、VCD機等基本上是選裝配置,這樣為一些專業的音響品牌提供了空間。
家電巨頭盯上汽車音響
這樣大的一塊市場使眾多投資者紛紛介入汽車音響業。上個世紀90年代中後期,日本、韓國的一些品牌開始進入中國大陸從事中高檔音響的生產,從地區分布上來看,韓系品牌如現代、大宇集中在山東、天津和大連等地,日系品牌如松下、先鋒則集中在上海、東莞、惠州等地。而到了90年代末,國內開始形成了一股新興勢力,許多中國汽車音響專業廠家相繼出現。
進入本世紀初,汽車音響業又經歷了第二輪擴張,其特點是原來做家用音響的品牌開始進入這一領域。吳宏舉例說,健伍原來在惠州的一家生產家庭影院系統的工廠已正式轉產汽車音響,而國內其他一些家庭音響品牌也躍躍欲試,如新科、TCL都在積極籌劃成立汽車音響部門,對這些飽受價格戰之苦的家電企業來說,汽車音響可能是一個很好的突圍方向。
中國要成為全球生產基地
吳宏甚至認為,中國的汽車音響品牌只要真正開發出屬於自己的核心技術,就可以走出國門,走向全球,在日益成熟的市場佔領一席重要之地。他說,中國的勞動力成本低,中國的投資環境和配套體系日趨完善,汽車音響同樣屬於制造行業,種種條件完全有可能使中國成為全球汽車音響的生產基地。
據吳介紹,從上世紀80年代開始,全球汽車音響生產基地經歷了兩次大轉移,第一次是從日本轉移至韓國、中國臺灣,第二次則從韓國、中國臺灣轉移至中國大陸,第二次大轉移正在進行之中。現在,幾乎所有的國際知名汽車音響品牌都在中國大陸設立了生產企業或代表處。
就產業地域而言,國內發展汽車音響比較理想的地區當屬珠江三角洲,特別是東莞和惠州地區,這裡的電子工業配套體系完善,曾是VCD、DVD生產的主要基地,投資環境良好,技術基礎雄厚,因此吸引了許多國際品牌來此投資,包括索尼、JVC、阿樂派、健伍、飛利浦、愛華、歌樂等,幾乎國內流行的汽車音響設施都在這一地區擁有自己的合資企業或OEM生產合作企業。同時,一些民營品牌如FREEWAY、PASSWAY等也因此迅速成長。可以預見,隨著全球制造業整體向中國轉移的趨勢,汽車音響業全球生產基地也將落戶中國。
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