近幾年來，阿涅利家族也曾極力發展汽車以外的其他業務，包括紙業、賓館、零售、出版、足球俱樂部等等。菲亞特已不僅僅靠汽車生存了。但是，即使菲亞特集團剝離其汽車業務後仍然是工業和金融巨頭，它再也不是原來的菲亞特了。

　　菲亞特汽車享譽全球，然而除了數之不盡的財富，痛苦似乎也一直是這個汽車王國的命運主旋律。這個豪門家族災難不斷，幾位集團接班人英年早逝，近日菲亞特又面臨前所未有的困境。

5月29日，菲亞特的控股股東無奈地表示，該公司可能最終剝離其汽車業務。前一天，菲亞特主要投資者和信貸銀行准備對菲亞特集團進行一次主要管理層的大變革。5月27日，世界頭號汽車制造巨頭通用汽車(GM)召開內部會議，討論是否提前全盤收購菲亞特汽車公司。

南京-菲亞特合資公司有關負責人向記者表示，由於意大利菲亞特與中方合作者南京汽車集團早已簽訂合同，因此雙方的合作項目不會受到影響。

曾經背靠大樹

喬萬尼·阿涅利，這位菲亞特集團81歲高齡的『族長』，掌管著菲亞特集團34%的股票。但是如今，菲亞特汽車制造公司的巨額虧損幾乎拖垮整個菲亞特集團，他不得不面對那個令整個家族，甚至意大利都為之心碎的決定———是否將菲亞特汽車制造公司出售給美國通用汽車公司。

近幾年，菲亞特汽車一直在平衡收支上苦苦支橕。5月接踵而來的噩耗更加迫使這位老人采取緊急施救措施。阿涅利原本還期望意大利政府能夠保護他家族創建的這顆意大利工業皇冠上的明珠。因為一直以來，一個措辭恰到好處的電話即可以促成一套全新刺激汽車購買或者限制國外汽車進口的方案。

菲亞特與意大利的汽車行業有著千絲萬縷的聯系：意大利去年銷售210萬輛汽車，其中有39%是菲亞特的產品。

1997年，菲亞特需要提昇銷量之時，政府頒布了為期一年以上的減稅政策；而日本汽車進口的禁令直到1999年纔有所松動。

希爾沃·貝魯斯科尼，這位在去年競選中得到阿涅利大力支持的意大利總理、保守黨領袖，在5月14日菲亞特公布第一季度5.29億歐元的虧損之後，即表示他將再次向菲亞特伸出援助之手，協助其脫離困境。

政府愛莫能助

然而這一次的情況發生了一些變化。汽車行業的全球化、菲亞特汽車多年經營不利造成菲亞特集團目前的格局，貝魯斯科尼也只能心有餘而力不足了。

菲亞特半數以上的員工在意大利以外的分支，而1990年只有22%的員工在外。去年，菲亞特在本土銷售的汽車佔其總銷量的39%，而在1990年還佔到60%。更重要的是，全球化將世界汽車領入意大利，菲亞特面臨更為激烈的競爭，已明顯失去了優勢。

菲亞特最大的問題已經超出政府所能解決的范疇。一直以來，菲亞特賴以生存的小型汽車生產由於未能及時改版昇級導致銷售量大跌。現金流動緩慢和改進車型、昇級技術所需的巨額投資使菲亞特背上高達66億歐元的債務，股票在去年暴跌50%。評級機構正在考慮是否將菲亞特的債券下調為『垃圾』等級，這將會使其債券融資的成本上昇350億歐元。

這也許說明了為什麼十餘天來，政府除了對菲亞特環保車型做出援助外，始終沒有采取任何實質性措施。

陷入財務危機

熟悉狀況的銀行家表示，菲亞特雖然沒有現金流動危機，但是66億歐元的淨虧損同樣將這家百年老廠逼入絕境，對集團的重組已經迫在眉睫。

菲亞特還在考慮是否將其麾下的法拉利高級賽車的股票出售。但是，這5至8億歐元的資產根本就是杯水車薪———菲亞特汽車燒錢的速度比賺錢要快得多。

菲亞特目前的財務狀況甚至可能影響到它最終將以什麼價格出售給美國通用汽車公司。兩年前，菲亞特已與美國通用汽車公司簽訂協議，以24億美元的價格將其名下20%的菲亞特汽車公司股份出售給GM，餘下的80%將以期權形式在2004年至2009年間出售。熟悉情況的人員說，GM日前正在討論是否允許菲亞特以期權形式提前出售。

現在，最難受的人莫過於作為菲亞特集團掌門人喬萬尼·阿涅利，但為了幾代人付出努力的家族事業能夠繼續維持，這位老人仍然強顏歡笑：『菲亞特剝離汽車業務，盡管痛苦，但我相信這不失為明智之舉。』

近幾年來，阿涅利家族也曾極力發展汽車以外的其他業務，包括紙業、賓館、零售、出版、足球俱樂部等等。即使是菲亞特內部，也有卡車、建築、農業等部門。菲亞特已不僅僅靠汽車生存了。但是，即使菲亞特集團剝離其汽車業務後仍然是工業和金融巨頭，它也不再是原來的菲亞特了。

中國菲亞特前途未卜

記者聞訊立即致電南京-菲亞特合資公司———南京汽車集團與意大利菲亞特汽車股份公司1999年4月共同投資30億人民幣組建的合資企業。有關負責人表示，由於雙方早已簽訂合同，中方和意大利菲亞特的合作項目不會受到影響。

當記者詢問如果菲亞特集團真的放棄菲亞特汽車，南京-菲亞特將會受到什麼影響，作為中方母體的南京汽車集團立即表示雙方合作是以『一次規劃，滾動發展』的方式進行合作的，意方會根據中國市場的銷售狀況不斷追加投資。今年1月29日南京菲亞特派力奧轎車正式投放市場以來一直極受歡迎，訂單不斷。整個南京市江寧區高新技術工業園內，南京-菲亞特是最具活力的企業。

菲亞特駐華代表處的首席代表齊富耀先生在電話裡向記者透露，菲亞特一直非常看好中國市場，一定會不斷加強在華投資。他還表示，中國對菲亞特來說是一個非常重要的市場，因為中國政府的規劃中，極力提倡發展的小型家庭轎車正是菲亞特的主力行業。多年來，菲亞特也在世界范圍內為這個領域作出過極大的貢獻。

而對菲亞特集團作出將剝離汽車業務的決定，齊先生表示，菲亞特是一個巨型工業機構，絕非個別人所能決定。其實，菲亞特與GM有相互參股的協議：雖然GM曾收購菲亞特20%的股份，菲亞特也曾購買GM6%的股份。

雖然菲亞特在中國風風火火的動作已經表明它對中國難捨難分，但菲亞特集團所作出的放棄汽車業務的決定讓中國菲亞特前途未卜。

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菲亞特汽車集團是目前世界十大汽車公司之一，始建於1899年，是迄今意大利境內最負盛名、規模最大的私營企業，也是目前意大利惟一的一家汽車生產廠。

菲亞特集團總部設在意大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和祖父同名，兩人都叫喬萬尼·阿涅利。菲亞特轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。菲亞特汽車集團是意大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在意大利，它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機制造、生物工程、土木工程和能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。