|
||||
今年4月的高檔車市場刀光劍影:寶馬推出全中文操作系統的中國版旗艦產品新7系;奔馳全力建設服務網絡;富豪大刀闊斧變革營銷體系。他們的目的只有一個:搶佔中國市場份額。4月15日,記者在奧迪中國的北京辦公室采訪了總監麥凱文。他告訴記者,作為世界頂級轎車品牌中惟一在中國設廠生產的奧迪,面對競爭對手的步步緊逼,正在一邊在北京加緊鋪設銷售網絡,一邊在上海推出其最新款跑車。
布陣中國
今年3月15日,奧迪亞洲最大的汽車展廳在北京經濟技術開發區正式落成,包括北京、上海、廣州、大連的4個經銷商織成的進口奧迪網絡源源不斷地向中國市場提供奧迪系列車型的產品和服務。
『在服務體系的比拼是我們幾家老對手們近期競爭的重點。』麥凱文坦言,奧迪以4家進口車專營店為主的市場區域劃分並未最後完成,也不意味著市場格局最終成型。在這4家銷售、配件供應、車輛維修的三位一體店後面,是國產奧迪A6的48家三位一體店,這52家店都具備為進口奧迪提供維修服務的能力。
目前由於國產車經銷商不能經營進口車,國外廠商要進入中國市場必須進行相應的投資,而大多數廠家都選擇國內代理的方式,網絡建設不可能太快。而最近一段時間以來,奔馳因『砸車』事件暴露出的潛在危機而手忙腳亂;富豪為形勢所迫於4月份宣布全面改組服務體系;而奧迪公司卻落得清閑,耐心等待著中國放開對服務領域的限制。
按照奧迪『同一星球、同一產品、同一品質』的宗旨,國產奧迪營銷體系和進口奧迪營銷體系最終合二為一是遲早的事情。重組一旦實現,奧迪將是高檔車在中國市場服務網點最密集的品牌。談到這裡,麥凱文禁不住露出得意的神色。
力推新品
在奧迪中國的辦公室裡,有一個一人多高的兵俑屹然守望,聽工作人員介紹說,這是麥凱文在2000年昇任奧迪中國總監後親自選擇的一個裝飾品。記者問麥凱文,奧迪中國最近有什麼新戰略?他回答說:『奧迪中國戰略早已經制定,目前所做的只是按照計劃一步步行動,並在具體實施中根據反饋做出修正而已。』兵俑一往無前,步步為營的形象,正像麥凱文自己的現實寫照。
在奧迪A6項目正常運轉後,奧迪中國在麥凱文的帶領下把更多的精力放在了進口車的推廣上。去年上半年奧迪旗艦A86.0LW12橫空出世,鋒芒直指奔馳S600和寶馬新7系;11月奧迪A4在麗江『跨越巔峰』;今年4月22日奧迪TT在上海又發出『純粹生活』的宣言;而下一個走進中國市場的可能是全能四驅。一款款車型,就像一個個士兵,在麥凱文的帶領下,不斷走進中國市場的戰場中,和對手們捉對廝殺。
果斷決策
麥凱文對記者說,他人生中最有意義的一天是1997年7月1日,在香港回歸祖國的這一天,他正式開始了在中國的職業生涯。作為一個澳大利亞人,服務於一家德國公司,將要在中國長期工作,這對於麥凱文來說絕對是一個挑戰:不同的文化,迥異的環境,各有特點的思維方式,融合起來頗有難度。
當時的奧迪中國面臨著更大的挑戰:在中國生產豪華轎車,市場前景究竟如何?重點放在出口還是本地化生產?大眾集團在中國的成功投資給了奧迪中國以信心,上海通用別克項目啟動也迫使奧迪要做出迅速決斷。最終奧迪選擇了在一汽-大眾投資生產奧迪A6,麥凱文也選擇了到中國參與這個項目。回顧往事,麥凱文慶幸這個選擇:『對於一個迅速發展的市場,我們當時看到了長久發展的潛力,做出了正確的決定。』
追求多贏
『Win!Win!Win!Win!Win!Win!Win!』麥凱文在向記者形容奧迪中國的發展目標時,接連喊了七聲『Win』,同時伴隨著每聲『Win』,他都用拳頭重重地砸在桌面上,用以強調他所要表達的『多贏』意圖。
麥凱文說:『一個成功的跨國公司,必然要在本地化上做出最大的努力。』跨國公司所帶來的新產品、新技術給本地的企業和消費者帶來了利益,而跨國公司也從在當地市場增長中贏得了長遠發展的動力。
當記者要求麥凱文評價一下自己的競爭對手時,麥凱文沈吟半晌,面露難色。最後他說:『在中國這個迅速成長的市場,我們比拼的僅僅是看誰沿著正確方向跑得更快。』
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||