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2002年4月10日,廣州本田正式向外界宣布其新產品——廣州本田Odyssey(奧德賽)下線。但人們不禁要問,廣州本田在其雅閣熱銷不減的情況下,為何仍然要推出目前還不被中國汽車消費者認可的多用途車奧德賽呢?難道廣州本田對前途有什麼預感嗎?
熟悉廣州本田現狀的汽車專家認為,廣州本田雅閣減產,而推出新車型廣州本田奧德賽的潛臺詞是:花無百日紅,作事也要未雨綢繆。應該說,廣州本田較早地推出奧德賽是對『廣州本田能火幾年』的較早回應。
花無百日紅,廣州本田能火幾年?
廣州本田近年來的成績確實讓人刮目相看。
廣州本田這樣總結自己的驕人成績:由於廣州雅閣深受顧客的歡迎和喜愛,在1999年上市當年就生產銷售了10008輛;在第二年2000年實現32228輛的生產銷售,市場佔有率為5.4%;2001年產銷量又更上一層樓增長到了51058輛,市場佔有率進一步上昇到7.3%。2001年1?12月,廣州本田雅閣轎車在中高檔轎車市場的佔有率達到28.9%。提前4年實現了中日雙方當初制定的目標計劃。
同時,廣州本田還認為:廣州本田除了產銷數量每年上一個臺階外,而且實現了一年推出一個新車型和產品一年一小變的承諾。
就在廣州本田對自己的優良表現自我陶醉的時候,一些汽車專家對廣州本田提出警告。用他們的話說:『花無百日紅』。
擔心不無道理。
廣州本田雅閣熱銷是因為廣州本田的2.0至3.0產品仍然是中國市場的一個市場空白。雖然中國市場上有上海通用的別克轎車。但是眾所周知的原因,由於上海別克轎車在剛上市之初,在產品質量上出現了偏差,而一下子讓一個飢渴的市場找不著感覺。
而正在此時,廣州本田也看上了這個飢渴的市場,不失時機的出現在世人面前,頓時得到市場的高度認可。因此,廣州本田的一時得勢與上海通用的出兵不利有相當大的關系。因此,從這方面來說,廣州本田取得的成績並不是市場充分競爭的結果,這裡面有相當大的偶然因素。因此,從某種意義來說,隨著市場競爭者的不斷出現,廣州本田所面臨的競爭格局將會出現不可預料的重新劃分。
對此,廣州本田也是『心知肚明』的。
因此,廣州本田在去年年底的時候,大家都在談論廣州本田實現『年產雅閣5萬輛』規模的時候,廣州本田的態度則出乎許多人的意料。廣州本田執行副總經理曾慶洪宣布,2002年廣本將生產55000輛車,其中包括1萬輛奧德賽。這就意味著雅閣轎車將由目前的年產5萬輛減少到4.5萬輛。
減產的信息一經傳出,人們一片議論之聲。
熟悉廣州本田的業內人士認為,廣州本田在其產品熱銷的過程中仍然對未來的市場競爭形勢保持了相當冷峻的頭腦。這方面前車之鑒也不少。遙想北京吉普當年,切諾基紅遍大江南北,也是讓人羡慕不已。正是由於缺乏對熱銷過程中的冷思考,或是有冷思考卻無具體的應對和預防措施,纔使當年一個十分有前景的汽車廠家面臨著現在的窘境。
但是北京吉普與廣州本田的企業又有著不同之處。人們不禁要問:廣州本田仍然有著數目不小的訂單,為何也要壓縮雅閣的產量呢?是不是有點太謹慎了呢?廣州本田仍然沒有強有力的競爭對手,如何要早早地革自己的命呢?廣州本田雅閣車並不是一成不變的,它在擴大生產的同時,也仍然在革新換代,為何還要減產?
市場危機不是沒有
雖然說廣州本田創業伊始就有不俗的表現,但是人們仍然要提醒廣州本田,市場險途可要走好。
一是,市場瞬息萬變,一招不慎,全盤皆輸。人們把作市場開發比喻成『即如履薄冰』就是這個道理。
二是,市場競爭對手如狼似虎,可要當心。為什麼這麼講?
因為,再學以往抓市場空當已經不太可能,而市場上原有競爭對手也不可小視。就拿風神轎車來講,在廣州地區的銷量已經超過了廣州本田雅閣。但是雅閣轎車樣子比較陳舊,人們追求新穎的消費心理也是對廣州本田的一個市場挑戰。
三是,企業員工驕傲心理的影響也是對廣州本田的一個挑戰。
有許多汽車企業栽也就栽在驕傲心理上,從而放松了產品質量和售後服務。這也是廣州本田不得不面對的問題。
奧德賽將擔當扭轉乾坤的重任嗎?
熟悉日本本田公司發展歷史的汽車界專家都知道,奧德賽當年幫了本田的大忙。
90年代初的時候,世界上一些大的汽車公司都看好MPV車,但是當時的本田公司卻不以為然。後來,其他公司的MPV車都銷得不錯,眼見著別人公司的MPV車熱銷,而自己單一品種的雅閣也開始冷場。無奈,當時的本田公司也迎頭趕上,推出了自己的MPV,即是現在的奧德賽。可以毫不誇張地說,奧德賽的及時推出為日本本田公司盈得了又一次不落伍的寶貴時機。因此,奧德賽可以說是日本本田公司的一大功臣。
另外,再仔細觀察廣州本田的有關負責人的講話,我們還不難發現,奧德賽也不是惟一的殺手?。
在奧德賽後面則是人們議論紛紛的『本田FIT經濟型轎車』。
廣州本田掌門人門脅轟二向媒體說:廣州本田將力爭在以下幾方面有所突破:一、采用與日本本田隨動技術的新車型,滿足消費者多樣化的需求,並保證每年出一個新車型;二、進一步完善品質,奉獻給消費者更高質量的商品;三、提高國產化率,降低采購成本,加強內部管理,承諾『入世』後廣州本田的產品價格將比同類進口車型低;四、通過滾動發展,提高生產能力;最後,完善銷售服務網絡,廣州本田目前已經建立了89家特約維修服務店,年內計劃拓展到120家,到2003年擴大到200家。
從中可以看出,廣州本田已經是暗中給自己定下了未來幾年的『市場攻略』。而FIT車則也是廣州本田的一個秘密武器。
有人認為,現在經濟型轎車競爭這麼激烈,廣州本田乾嗎非要在一棵樹上吊死呢?
而問題是廣州本田現在可供吊死的樹已經不多了。目前中國的汽車市場產品分布已經非常密集,已經沒有多大的市場空當。因此,廣州本田只有逆水行船,硬著頭皮去搶佔市場份額了。
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