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負責汽車進口配額分配和審批的外經貿部權威人士指出,今年我國汽車進口配額大部分會用於國內汽車生產企業生產各類汽車所需的套件和關鍵件,轎車整車進口的數量不會比去年大幅度增加,也不會對國內汽車市場造成較大衝擊。
近來國內一些媒體引述一些專家的論斷,說今年轎車進口的數量將增加一倍多,達到20萬輛,將嚴重衝擊國內的汽車市場,並引發新一輪汽車降價潮。對此,外經貿部權威人士指出,這一說法是沒有根據的。
據介紹,至今年2月28日,國內企業汽車及其關鍵件進口配額的申請已經結束。部分進口配額已經分配到各省、市、自治區的有關部門進行具體分配。分配的基本原則是首先滿足國內汽車工業對進口生產配套所需零部件和關鍵件的需要,對於整車進口,則優先考慮國內不能生產的車型,進口轎車整車將以高檔車為主。因此,預計數量不會比上年大幅增加。
業內有關人士認為,由於今年國內汽車合資企業上市新車型較多,這些轎車需要進口大量的汽車套件和關鍵件,國內合資企業生產的一些中高檔轎車,也需要進口大量的套件和關鍵件。這部分會用去大量的汽車進口配額。另外,由於高檔進口轎車單價較高,會影響數量的增加。由於進口轎車以中高檔為主,進口關稅雖然降低了,但仍然在50%左右,再加上17%的增值稅和3%-8%的消費稅,價格仍然偏高,對進口轎車的消費形成一定制約。
據海關統計,去年我國進口各類汽車7.2萬輛,大多數是轎車,比上年增長了70%。
目前我國對汽車進口實行進口配額和許可證管理,根據加入世界貿易組織的承諾,我國將於2005年全部取消對汽車進口的配額許可證管理。
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