|
||||
發展現代物流產業,已經成為我國經濟新的增長點。那麼,我國發展現代物流產業的潛力究竟有多大,前景又如何呢?
沈淀資金有多少———4萬億元
目前,我國的物流產業屬於起步階段,與發達國家相比差距較大。一是成本高。據世界銀行的推測,我國的物流費用佔GDP的比重約為16.7%,比發達國家高出1倍左右。二是周轉慢。2000年我國工業企業流動資金年周轉速度為1.62次。而日本制造業的年均周轉速度為15至18次,一些知名的跨國連鎖企業,如沃爾瑪、家樂福等已達到20—30次。三是庫存大。據統計,到2000年底,我國庫存商品沈淀的資金高達4萬億元,佔當年GDP近50%。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例,發達國家一般不超過1%,發展中國家也不過5%。四是效率低。有專家估算,我國僅汽車空駛率就高達37%,相當於150萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產出來到消費者手中,要經過十幾次的搬動、裝卸,長時間的儲存、保管,因此造成的全國物資損耗約在3000億元以上。五是傳統流通方式仍然佔有相當大的比例。有資料顯示,美國、日本等國家使用第三方物流企業的比例已達30%以上。而在我國的工業企業中,把原材料物流交給第三方物流的佔18%,把銷售物流交給第三方的僅佔16%。這些方面的明顯差距,正是我國物流產業發展的巨大潛力。
物流市場有多大———1.7萬億元
同時,我國已經具備了加速發展現代物流產業的基本條件。一是物流需求量大。在向經濟大國邁進的過程中,我國正在成為物流大國。全國貨物周轉量4萬億噸公裡,進出境集裝箱超過2500萬標箱。二是物流基礎設施發展快。三是我國物流市場的主體正在形成。一方面國內優勢企業集團在市場擴張的過程中,對企業物流實施流程再造,出現了『海爾物流"、『青啤物流"和『寶鋼物流"等具備一定規模和效益的企業物流,正在成長為專業化的物流部門。另一方面,多種所有制形式的第三方物流企業分三路大軍齊頭並進:一路是國際物流企業,如馬士基、總統輪船、宅急送等;一路是由國內運輸、倉儲、物資流通及貨代等傳統企業轉變形成的物流企業,如中遠、中儲、中外運等;一路是新興的專業化物流企業,如寶供集團、中海物流、快步易捷等。據預測,未來幾年,我國的『第三方物流"將以每年16%—25%的速度發展。四是有利於現代物流發展的『軟環境"逐步完善。
我國成為世界貿易組織正式成員後,為我國物流市場的發展帶來了新的機遇和挑戰。一是隨著貿易壁壘降低,將促進國內統一市場的形成,並加速我國參與國際分工和全球經濟一體化的進程,從而為物流業的發展提供持續擴張的市場空間。二是由於我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優勢,以及巨大的市場前景,許多跨國公司正准備將我國變成其制造基地,但他們又不可能同時帶來全套物流系統,這一趨勢無疑會增加我國物流市場新的需求。三是國外物流企業紛紛以各種方式進入我國物流市場,一方面給我國物流企業增加了競爭的壓力和合作的機會;另一方面帶來了先進的理念、經驗與技術,必將對我國物流產業的發展產生深遠的影響。摩根·斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國物流報告》中指出:中國每年的物流費用超過2000億美元(折合人民幣約1.7萬億元),中國一體化的物流服務業是一個新興的發展迅速的產業,預期未來10年內這類服務的收入將有20%的增長幅度。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||