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普通車:供大於求………………
眼下全球汽車制造業的日子相當難過,早在上世紀90年代,像Rouge公司這樣的大企業就已經幾乎被遺忘。如今當人們走進這家企業,那種人去樓空的空曠感、衰敗感便會不由自主地從心底冒出來。這裡的許多廠房被經年閑置,或者被用來堆放一些雜物。屈指數來,目前這家知名企業只剩下一條生產線還算是在運轉,與此同時也只有一家發動機銷售商店在開門營業。Rouge公司曾經有過有100,000名僱員、每天1200輛小轎車開下流水線的輝煌歷史,而今卻不得不淪入只有3000名員工、每天生產800輛車的窘境。
當然,美國一些汽車企業規模大幅縮水有著多方面的原因,但這裡首先是生產能力過剩、供大於求問題。從總體上看,目前在北美,汽車制造業生產能力大約過剩25%,而在西歐這一數字更高,約為30%。為了應對生產能力過剩的問題,各家汽車制造企業在近期一段時間不得不先後關掉或賣掉下屬的工廠。如戴姆斯·克萊斯勒公司,最近就分別關掉了一些在美洲和歐洲的下屬分廠或網點;就連福特這樣的汽車制造業巨頭,前不久也不得不停掉了在英國境內的汽車生產;據說通用汽車公司也計劃在下個月關掉在英國盧頓的分廠。繼今年1月正式對外宣布了削減生產規模的方案後,福特公司又計劃在未來幾年關掉該公司設在北美的五個分廠。
生產能力過剩的嚴峻形勢,也迫使各家汽車制造商競相低價銷售所生產的汽車,以求盡快回籠資金。但盡管汽車銷售商們不斷打出『打折』、『讓利銷售』等誘人幌子,可消費者就是鼓不起買車的興致。一位汽車業的專家在看了今年1月在美國底特律舉辦的一次車展後指出,在展出的汽車中,有一半是消費者根本不會掏錢去買的。美國一家行業諮詢機構甚至進一步斷言,現在所有的汽車商都在乾著賠錢的買賣。
豪華車:新的賣點………………
難道汽車業真的無藥可救?這個結論顯然為時過早,世事往往又會應『山窮水盡疑無路,柳暗花明又一村』這句古話。眼下汽車制造商們頗有些驚喜地發現,生產豪華車也許是汽車業眼下的一條出路。的確,倘若你步入汽車市場你就不難發現,不同汽車的品牌始終對汽車消費有著非常大的影響,因而汽車制造商在費盡心機推銷一般品牌車的同時,往往更傾向於上馬豪華車,豪華型轎車更能使他們賺大錢。
事實上,一段時間以來豪華車的銷售業績讓汽車制造商自己都感到驚訝,即使經濟下滑,仍然有許多美國人在做著他們的汽車夢。而且在這些有著汽車夢的人看來,如果讓他們在購車時進行選擇,那他們一定會選擇那些更寬敞、更豪華的車型。
目前在汽車行業中最有競爭力的品牌大都非德國汽車制造商莫屬,從全球看,一些最新型豪華車的心髒———汽車發動機也都源自歐洲的汽車制造商。無論是去年的日內瓦車展,還是今年即將要舉行的車展,豪華車都已經或將要引起人們更濃厚的興趣。
戴姆斯·克萊斯勒公司眼下正在作著積極努力,希望能抓住『購買豪華車已成為一種時尚』這樣一個機會,把豪華車市場這塊蛋糕做大。有消息說,戴姆斯·克萊斯勒公司如同在去年的日內瓦車展推出的概念車一樣,准備在今年的車展推出一款最新型的豪華車。按照這家小轎車制造業巨頭的設想,這一即將推出的豪華車新品牌其地位將要大大超過該公司已有的奔馳品牌。據該公司透露,為打造新品牌豪華車,該公司已新建了專用生產線,耗資高達50,000美元之多。據說新型豪華車在市場調查基礎上所作的種種設計,將更能滿足汽車消費者對豪華車的種種需求。
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