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無論在中國,還是世界其他市場,2002年,是寶馬非常關鍵的一年。
這年年初,寶馬集團在香港明確提出奮斗目標:最成功的豪華汽車生產商。寶馬宣布,未來6年內,寶馬計劃將銷量增加三分之一,銷售收入增加至500多億歐元。
前有奔馳擋道,後有奧迪、沃爾沃等品牌追趕,寶馬要實現理想,必須有過人的策略,這個策略是什麼?
亞洲乃至中國,是未來10年全球汽車的增長點,寶馬在這些市場如何行動?
記者春節前夕在香港采訪了寶馬集團董事葛那兒博士、銷售部高級副總裁派森、寶馬駐華辦事處總裁昆特席曼等高層管理人員,他們就大家關心的問題做了回答。
達到第一的策略是什麼?
要達到第一,成為豪華車之最,對寶馬來說,最主要的有2條:明確並堅持正確的發展戰略,擁有長遠的目光。
收購英國陸虎的失敗,給寶馬高層管理者敲響了警鍾:不能貪大求全,要一心一意地做高檔車市場,堅持發展高檔產品。為證實這一觀點,寶馬集團董事葛那兒還引用了中國《孫子兵法》中的謀略:聰明的人總是在自己有利的地方與別人競爭,而拒絕讓競爭對手把自己引領到一個不利的境地。寶馬既然在轎車高級品牌中富有經驗、技術,享有盛名,為什麼不專心一致地做大這塊領域呢?
未來幾年內,寶馬將耗資100億歐元發展新產品,160億歐元開拓市場,所有這一切都圍繞著高檔車做文章。葛那兒博士說,寶馬將推出20款型號和三個新發動機系列。最近就將推出三個全新寶馬型號,它們主要圍繞寶馬的核心概念而設計:寶馬1系————全新多功能後輪驅動運動車,置於3系之下。
寶馬6系———經典開蓬跑車。
寶馬X3———四輪驅動X系,最迷你的成員。
此外,寶馬集團還擁有世界上最珍貴的品牌————勞斯萊斯。據透露,位於英國古德伍德的新車廠和總部辦事處正在興建中,投資超過了6000萬英鎊,生產全新的勞斯萊斯豪華車。平均年產量1000輛。寶馬將通過獨立代理商把產品分銷到世界各地。
至於『長遠的眼光』,寶馬的解釋是:注重亞洲市場尤其是中國市場,不僅要在亞洲賣車,還要在亞洲造車。今年,寶馬果斷地將發展重點移到亞洲。盡管亞洲經濟仍處於低潮,但寶馬管理者認為,未來10年,全球汽車市場的增長將主要來自於亞洲,在低潮時投資亞洲,在經濟反彈時纔能享受到美滿的成果。正因為如此,寶馬在亞洲許多國家成立了分公司並開設專修廠房,以盡早進軍當地市場。
要成為中國最好的高檔車制造商
雖然奧迪在中國取得了巨大成功,銷量遠遠超過寶馬,並享有先來者的優惠和特權,但要在中國設廠的寶馬毫不諱言,希望在中國成為首屈一指的豪華汽車制造商。
葛那兒博士說,他們自信自己所擁有的技術和品牌,對中國的合作伙伴也充滿信心。
在中國眾多的汽車公司中,寶馬為什麼選擇華晨?是華晨具有的融資能力、經營理念,還是它的汽車能力?
寶馬管理者認為,作為高檔車供應商,寶馬生產廠必須擁有這樣的條件:在技術和產銷銜接上能夠靈活地滿足客戶個性化的需求。以此為條件,寶馬在中國作了多次考察,進行了很多洽談,並和許多廠家進行了接觸,得出了這樣的結論:無論是經營理念、還是對市場需求的靈活反應,合作伙伴之間必須相互適合。而華晨在沈陽的工廠,設備及與生產相關的各種事情,進行相應的調整後,符合生產寶馬車的條件。寶馬人非常確信,在較短時間內,這家工廠能成功地生產出寶馬車。
如何度過『國產化率』關?
近日,關於寶馬和華晨合作的項目出現了一點波折,有消息說,中國有關部門提出:寶馬公司在中國合資生產的轎車,要達到40%的國產化率,希望寶馬公司把配套的發動機拿到中國來生產。對此,寶馬有何想法?
寶馬管理者說:我們的想法是,合作開始的時候,先在中國生產寶馬轎車,當然,我們希望不僅僅是生產轎車,更多的是希望利用和擴大本地的資源,但這是個長期的過程,要一步步來。在寶馬還沒有得到轎車生產項目批准時,談生產配件或其他什麼,都不是特別恰當。
寶馬管理者說,寶馬的態度是真誠和開放的,寶馬針對中國制定了長期發展的戰略。寶馬要成為中國國民經濟的一部分,成為中國社會的一部分,中國汽車工業的一部分。寶馬也堅信,『生產必須緊跟市場』,即使是將來,關稅大幅度下調,在本地采購、利用本地資源生產轎車,也是更經濟、更合理的。為此,寶馬做了長期打算,一步步踏實向前走,並適應環境的變化,沒有太多的限制性的東西。目前,寶馬正在積極尋找辦法,推動合資項目的發展。
寶馬重視中國市場,同樣,中國汽車業也需要寶馬。汽車工業在每一個國家都是影響並推動整個國民經濟的力量。如果寶馬公司進入中國並在這裡生產汽車,它必然和中國零部件業合作,質量標准、生產流程乃至物流管理等方面,都會向前發展。如果考慮到寶馬公司是高檔車生產商,它必然會在一定程度上把高科技引進中國,這樣,寶馬公司的進入,必然會影響並推動整個汽車工業和零部件工業向前發展。
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