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地鐵五號線、八通線、城市輕軌離我們越來越近了,北京城市軌道交通一日千裡的發展速度讓很多建築商都按捺不住投資的欲望。上周末,北京最大的建築公司北京建工集團,與世界著名建築公司十五強之一的德國貝爾芬格伯格(德國B+B)公司在北京飯店正式宣布,雙方將聯手進軍北京地鐵、輕軌等市政基礎建設領域。此國內、國外兩大巨頭的強強聯手之舉,讓人嗅到了京城地鐵建設的巨大商機。
蓋樓的瞄上了修地鐵——建築『航母』搶灘軌道交通
本月22日,北京建工集團在北京飯店與世界著名承包商德國B+B簽訂合作協議,向雙方的合資公司北京長城B+B公司追加投入,使注冊資本金達到1億元,其中德國公司資本5000萬元,重點拓展地鐵、輕軌、隧道等施工領域。
作為兩個著名建築企業合作的標志——北京長城貝爾芬格伯格建築工程有限公司(北京長城B+B公司)是在中德雙方成功合作建設北京飛機維修四機位庫後合資成立的,已先後承攬了歐陸苑、友誼醫院等工程。此次增資後,該公司不僅將延續在工業與民用建築工程方面的優勢,在市政公用工程、城市軌道交通工程、各類隧道工程、公路工程等領域也具備了相當的競爭實力。這個具備國家一級建設資質的中德合資土木建築工程公司,成為北京注冊資金最多的合資建築企業,重點發展以地鐵、輕軌、隧道等為主的城市市政基礎建設。新公司將擁有德方先進的技術、豐富的經驗、現代化的機械設施和北京建工集團雄厚的實力、良好的市場信譽。北京建工集團董事長孫維琳先生透露,該公司已經將目光投向了北京地鐵五號線和天津一個城市鐵路項目。
近年來,以『蓋樓』著稱的北京建工集團先後進入了路橋、環保等施工領域,涉足地鐵等城市基礎設施建設是其進行產業結構調整、培育新的經濟增長點的重要舉措。德國貝爾芬格伯格(德國B+B)公司則具有一百多年的發展歷史,是世界上最大的建築公司之一,也是德國第三大建築公司,僅去年的產值就近50億美元,在地鐵、城市鐵路、隧道、市政基礎設施等領域具有一流的設計施工能力和管理經驗,近幾年在泰國、臺灣等地承建的地鐵、輕軌工程都取得了很大成功。據悉,它與北京建工集團合資組建的這個公司是本市第一家注冊資金上億元的特大型建築承包合資企業。
北京建工集團負責人向記者表示,他們不但能蓋最好的樓,同時也在地鐵、輕軌等領域具備了世界一流的施工水平。德國B+B公司董事長波德納先生表示,投資和合作的信心來源於北京和全國基礎設施工程一日千裡的發展速度。業內人士認為,借助B+B公司的先進經驗、技術和機械設備,建工集團將快速進入市場潛力巨大的地鐵施工領域,而B+B公司通過此項合作,也得以打入中國這個世界最大的地鐵市場。
建設部和北京市有關人士表示,此次強強聯合預示著國際建築巨頭加快搶灘中國軌道交通市場,國外資本、技術和管理經驗的介入將大大推動市政建設的前進,同時他們的加盟將使本市的基礎設施建設速度更快。
2008年以前,北京將斥資900億元新建軌道150公裡
據了解,目前北京地鐵運營總裡程只有50多公裡,相當於發達國家幾十年前的水平,由於地鐵工程龐大復雜,導致建設進程緩慢。按照市政府的規劃,軌道交通將成為北京今後幾年城市交通發展的重點,2008年前,北京將斥資900億元人民幣新建軌道150公裡,地鐵八通線、四號線、五號線、城市鐵路、機場線、奧林匹克公園內交通線等都要在這期間內建成,使軌道交通運行總裡程增加到200多公裡。
軌道交通建設需要大量的資金和先進的施工技術做後盾,而目前本市從事這方面建設的企業不多,施工技術也與世界先進水平有差距。『北京歡迎有實力的外資企業參與到地鐵建設中來』,市建委負責人告訴記者。
記者從北京市規劃委員會和規劃院獲悉,在未來5年內,北京將建起現代化的城市公交體系,本市將通過優化公交線網、增闢公交專用道、發展軌道交通、興建換乘樞紐等措施大力發展公共交通,使之成為北京人出行的首選。
據介紹,在交通較為順暢的城市,市民出行有70%以上是通過公共交通來實現的,而目前北京市市民出行僅有40%通過公共交通。與此同時,據統計,北京市有自行車800萬輛,機動車130萬輛,私人小汽車更以年均40%的速度遞增,城市道路面臨巨大壓力。
據了解,為解決上述壓力,本市將實施四項工程推進公交優先戰略。其中之一就是大力發展軌道交通。目前本市已規劃有13條軌道交通線,總裡程400多公裡,到2007年年底,其中的200公裡將建成通車。據悉,到2007年年底,公交優先工程將基本完成。屆時京城百姓六成以上的出行將通過公共交通來實現,而軌道交通在公共交通中所佔比例也由現在的10%昇至50%。
專家分析,政府的重視和潛力巨大的軌道交通市場將給投資者帶來巨大商機。
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