一汽豐田汽車銷售有限公司28日正式在中國北方先進制造業基地天津經濟技術開發區開啟業務。銷售公司新址與一汽豐田總部的距離大幅縮短至10分鍾車程。

　　這家銷售公司2003年成立於北京，由中國第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司、一汽豐田汽車有限公司合資設立。業界認為，銷售公司此次遷至天津，主要為推進在華銷售體系合理化，提高生產、研發、銷售三端的協同效率。

　　近年來，為快速響應市場變化，及時調整產品策略，跨國車企遷址的舉措並不少見。這折射出他們對華市場態度變化——緊密貼近中國供應鏈，加速本地研發創新。

　　2022年，一汽奧迪營銷板塊從北京搬至杭州。當時一汽奧迪方面也表示，此舉是配合總部落地杭州，通過將營銷板塊遷移至新的總部所在地，能夠更好整合資源，以適應市場變化和企業發展戰略需求。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司主營一汽豐田天津、長春、成都三地四個生產基地生產車型及原裝進口威爾法、皇冠等車型，累計為中國市場交付近1200萬輛新車。公司相關負責人告訴記者：“以前，銷售公司和總部不同城，溝通成本較高，現在生產和銷售緊密相連。”

　　一汽豐田汽車有限公司是目前唯一總部落戶在天津的整車企業，具備很強的產業鏈帶動能力。2025年1-5月，一汽豐田產量同比增長1.9%，佔天津整車產量的56.2%；產值同比增長6.5%，佔天津整車產值的65.1%。

　　作為天津汽車產業的主要承載區，天津經開區持續完善產業鏈布局，已形成一汽豐田、一汽-大眾、長城汽車、吉利遠程等整車龍頭企業為主，200餘家各類零部件生產和相關服務業企業集聚發展的態勢，汽車及高端裝備產業規模突破2000億元。

　　一汽豐田位於天津開發區的全新智能工廠（2019年3月22日攝）。新華社記者 毛振華 攝

　　遷址過程也反映出跨國車企另一個心態：在產品研發和設計中更注重本土化創新，以跟上中國市場步伐。

　　前不久召開的2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇上，不少跨國企業透露，他們正經歷從“總部主導研發”轉向“中國先行”模式的轉型。

　　梅賽德斯-奔馳（中國）執行副總裁冷炎表示，中國汽車電動化和智能化應用走在世界前列。在這樣的大背景下，奔馳不斷加強在中國的電動化、智能化領域的投入。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說，鼓勵在華跨國企業深化本地研發、生態融合，推動“在中國、為世界”的戰略轉型。

　　“中國汽車產業已不僅是全球制造的重要力量，更是未來全球汽車合作格局重塑的重要推動者。”他說。

　　一汽豐田汽車銷售公司已初步實現“上下樓即上下游”的產業聚集效應。天津經開區管委會相關負責人也表示，他們正推動多家關聯企業進行洽談，持續壯大區域汽車產業生態圈。

　　為適應中國汽車市場電動化與智能化轉型，一汽豐田汽車銷售有限公司相關負責人表示，未來將依托中國首席工程師制度，以中國用戶需求為導向，通過現地研發加速產品迭代與本土化進程，為銷售一線提供有力支持。