近日公布的數據顯示，大部分日本主要汽車制造商上半財年淨利潤下滑，同時歐洲多家汽車制造商宣布裁員等成本縮減計劃，折射出日本和歐洲汽車行業的困境和黯淡前景。

　　日產汽車淨利暴跌94%

　　據《日本經濟新聞》報道，日本日產汽車近日公布的業績數據顯示，2024上半財年（4月至9月），公司淨營收同比降低1.3%至5.98萬億日元；營業利潤同比大跌90.2%至329.08億日元，營業利潤率從去年同期的5.6%降至僅0.5%；淨利潤同比大降93.5%至192.23億日元。

　　其中，業績最差的是今年第二財季（7月至9月），其淨營收為2.99萬億日元，低於去年同期的3.15萬億日元；營業利潤為319億日元，低於市場平均預期的650億日元，更遠低於去年同期的2081億日元，同比降幅高達85%；營業利潤率從去年同期的6.6%降至1.1%；淨虧損為93億日元，而去年同期實現了1907億日元的淨利潤。

　　鑒於上述情況，日產下調全財年預期，將銷售收入預期從14萬億日元下調至12.7萬億日元；營業利潤預期從5000億日元調低至1500億日元。全球銷售目標也從365萬輛減至340萬輛。

　　在此背景下，日產汽車7日宣布，將把全球產能削減20%，同時裁員9000人。日產社長內田誠在記者會上說：“市場環境極為嚴峻。我們的核心車型銷售沒有達到預期。”內田誠宣布，他為業績惡化承擔責任，自願減薪50%。

　　據日本媒體報道，混合動力汽車在美國越來越受歡迎，但日產汽車在美國市場沒有投入這類車型；在中國市場，面對來自電動汽車的激烈競爭，日產缺乏相應對策，銷售同樣下滑。目前日產全球員工總數為13萬人，將削減約7%。這是該公司自2019年宣布關閉或縮小全球14個基地、裁員約1.25萬人以來，再次大規模重組工廠和裁員。

　　報道稱，造成業績低迷的原因之一是長久以來未曾改變的經營文化，自上而下“等待指示”的文化至今仍然根深蒂固，使公司未能應對行業的激烈變化，導致了當前的困境。

　　日本7家主要汽車制造商今年上半財年的財報已全部出爐，其中豐田、本田、三菱和馬自達的淨利潤和去年同期相比均出現下滑。由於欺詐丑聞和召回導致生產停工，豐田汽車7月至9月的淨利潤總計5737億日元，較去年同期的1.28萬億日元下降55%。

　　除了豐田的欺詐丑聞之外，本田、鈴木和雅馬哈等其他日本知名汽車制造商也均在同一時期爆出造假新聞。在截至9月30日的2024財年第二財季，本田汽車當季營業利潤為2579億日元，遠低於分析師普遍預期的4311億日元。

　　歐洲車企迎來裁員潮

　　據法新社報道，近期，歐洲多家汽車制造商近日也宣布了裁員或者關閉工廠的計劃。分析人士認為，這是歐洲汽車行業在困境中艱難掙紮的表現。

　　當地時間11月7日，斯特蘭蒂斯集團宣布將從2025年初開始，在其位於美國俄亥俄州托萊多的吉普車工廠裁員1100名員工，以 “重新獲得競爭優勢”。由於銷售下降、為減少車輛庫存開展了促銷活動，該集團第三季度在北美的營業額大幅下降42%。

　　據德國媒體《經理人雜志》7日消息，繼宣布關閉布魯塞爾工廠使3000個工作崗位受到影響之後，奧迪還計劃在德國裁員約4500人。

　　德國傳統汽車巨頭大眾汽車集團發布的2024年第三季度財報顯示，第三季度實現營收784.78億歐元，同比下降0.5%；營業利潤28.55億歐元，同比下降高達41.7%，跌至三年來的最低水平。此前，大眾汽車已宣布將關閉在德國的三家工廠，並裁員數萬人。大眾汽車表示，其目標是降低勞動力成本，確保其業務在較長時期內可持續發展。

　　法國輪胎制造商米其林集團11月5日宣布，將關閉其位於法國西部的紹萊和瓦納工廠，並裁員1250人，還准備在2025年之前關閉德國的兩家工廠。近20年來，米其林在法員工數量已從2003年的超過3萬人減少到目前的約1.8萬人。

　　此外，博世、采埃孚和法雷奧等歐洲汽車供應巨頭也宣布了成本削減計劃。博世集團已經在全球范圍內宣布了多次裁員計劃，最新的裁員行動影響了德國7000多個工作崗位，主要涉及汽車供應部門。德國另一家汽車零部件巨頭捨弗勒集團5日宣布，將在歐洲裁員約4700人。由於歐洲汽車業低迷拖累零部件銷售，捨弗勒今年第三季度營業利潤幾乎腰斬。

　　日歐車企面臨困境

　　日本車企目前無論是在日本本土還是海外市場，都面臨著困境。分析人士表示，日系車企的新產品陣容缺乏吸引力，而且消費者對電動汽車需求減弱也是一個問題。

　　以日產汽車為例，目前在北美，純電動汽車的銷量放緩，而作為過渡產品的混合動力車銷量出現增長。然而，日產將重點放在純電動汽車的銷售上，未能及時推出混合動力車，導致其在市場上的競爭力下降。麥格理證券韓國公司分析師詹姆斯·洪稱，日產汽車需要重新審視其電動汽車戰略。

　　再看歐洲汽車業，隨著碳排放標准日趨嚴格，歐洲傳統車企正面臨巨大的轉型壓力。然而歐洲電動汽車的銷售持續疲軟。歐洲相關行業協會近日已就當地汽車行業發展狀況發出預警。據法國《費加羅報》報道，歐洲汽車供應商協會秘書長本傑明·克裡格說：“這是我們所見過的最糟糕的時期，也是持續時間最長的困難時期。”

　　歐洲汽車供應商協會指出，歐洲新車市場處於低位，而電動化轉型的進程也比預期要慢得多。汽車行業已在新技術方面進行大量投資，但回報太慢。該協會呼吁歐盟委員會采取措施，加強對新技術的投資，並降低電力價格，以確保歐洲的競爭力。