當地時間11月20日，美國汽車工人聯合會（UAW）宣布，工會成員已經批准福特、斯特蘭蒂斯和通用三家汽車制造商所有的合同，達成至少在四年半內加薪漲幅超過25%以及其他額外福利等內容的協議。

　　UAW是美國最大的工人協會之一。由於上述三大車企不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業保險待遇等要求，UAW組織工人於今年9月15日起開始罷工。

　　罷工持續了六周時間。經過多輪談判，UAW和三大車企達成協議，新合同包括薪資上漲25%，並恢復對生活補貼的調整，其薪資上調幅度超過過去20年中數份勞資合同的總和。

　　過去兩周，三大車企的工人對擬議合同進行了投票，投票采取簡單多數表決，即過半數成員同意即可獲得通過。UAW表示，三大車企64%的工人投票批准了新合同。根據UAW對投票情況的追蹤，70%的斯特蘭蒂斯員工和69.3%的福特員工對新合同投了贊成票，而通用汽車只有54.7%的成員投了贊成票。

　　數據顯示，共有約10.3萬名員工參與了投票，而UAW在三大車企中總共有14.6萬名成員，約佔美國汽車制造業全部工人數量的56%。

　　汽車制造商希望在電氣化的過程中削減成本，但它們面臨更高的勞動成本。福特汽車估計，新合同將使每輛車的勞動力成本增加850至900美元。這輪罷工波及三大車企的9家裝配廠和38家零部件分銷設施，共有近5萬名工人參與。持續40多天的罷工讓三大車企和供應商損失了數十億美元。

　　萬向集團北美公司負責人倪頻認為，這次罷工是矛盾累積爆發的結果，可能加速三大車企衰落。倪頻說，全球汽車產業都在向電動汽車轉型，但由於電動汽車及電池工廠投資規模大，美國三大車企一直比較猶豫。在美國汽車制造商面臨轉型挑戰之際，罷工令它們的處境雪上加霜。

　　密歇根大學羅斯商學院管理學專家埃裡克·戈登認為，罷工或導致美國三大車企加速將生產線轉移至墨西哥，這對美國推動制造業回流的產業政策將是沈重打擊。