頂著巨額虧損 順豐同城將成王衛第四家上市公司

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來源: 北方網 作者:劉子安 編輯:劉子安 2021-12-01 17:32:00

  曾經被視為最不願讓公司上市的王衛將迎來個人的第四家上市公司。

  11月30日,順豐同城在港交所發布公告,擬發行約1.31億股H股,其中香港發售股份1311.82萬股,國際發售股份約1.18億股,另有15%超額配股權。

  提到順豐多數人的第一反應是順豐快遞,也就是A股上市公司順豐控股。順豐同城是順豐控股旗下子公司,主要從事同城即時物流業務,即為各類商家及個人提供點對點的定制化或標准化的即時配送服務以及幫送、幫取、幫買、幫辦等跑腿業務。

  順豐同城最早是順豐控股旗下的一個事業部,順豐控股自2016年開始涉足同城配送業務,2019年3月同城配送業務開始獨立運營、公司化運作,2019年9月“順豐同城急送”這一品牌成立並獨立運營。

  招股書顯示,2018年至2020年,順豐同城營業收入分別為9.93億元、21.08億元、48.45億元,2019年、2020年的同比增幅都超過100%。與營業收入大幅增長類似,順豐同城2018年至2020年的歸母淨利潤分別虧損3.28億元、4.70億元、7.58億元,近兩年的虧損增幅分別大增43.06%、61.28%,三年合計虧損15.56億元。

  今年前五個月,順豐同城實現營業收入30.46億元,淨利潤為虧損3.53億元。至此,2018年以來的不到三年半時間,順豐同城累計虧損19.09億元。

  順豐同城連年虧損完全是因為高成本,特別是超高的人力成本,2018至2020年,人力外包成本及順豐同城僱員福利開支分別為11.98億元、23.77億元、49.21億元,這意味著這三年的人力成本都要高於公司的營業收入,人力成本佔營業成本比例分別為97.8%、97.3%、97.8%。

  頂著巨額的虧損,順豐同城還要堅持上市,這與王衛幾年前堅持不上市的態度大相徑庭。回首來看,順豐控股2017年2月借殼在A股上市;今年5月17日,順豐房托正式在港交所掛牌交易,成為國內首個赴港上市並以物流為主的房地產投資信托基金;今年9月28日,順豐控股全資子公司完成對嘉裡物流的收購,手握第二家在香港的上市公司。

  突然“開了竅”的王衛急於讓順豐同城成為第四家上市公司或許是有原因的,快遞行業是個重資產的行業,是需要大量資金維持,分拆上市可能是快遞行業一個標准配置,虧損越多越需要補充現金流。順豐同城業務一直在虧損,它的資金壓力也蠻大的,所以說,如果把同城業務單獨分拆出來,能避免影響它原來的主營業務和收入狀況。

  另外值得注意的是,阿裡巴巴此次認購8.52億港元,哈囉出行認購3879萬港元,兩家公司都成為順豐同城的基石投資者。順豐同城上市後,王衛通過明德控股持股為64.54%,阿裡巴巴持股為5.55%,哈囉出行持股為0.25%。

  當年順豐因不願意加入菜鳥聯盟而遭到阿裡系物流的打壓和排擠,現在已經成長為第三方即時配送平臺第一股的順豐同城,阿裡系也不能不再重視。

  阿裡巴巴此次成為順豐同城的基石投資者,或許是雙贏的結果。一方面,順豐同城快捷、專業的配送服務可以幫助阿裡擴充同城生活的物流,緩解同城物流壓力;另一方面,阿裡的加入,能夠為順豐同城帶來更多的業務,幫助順豐進行電商件的爭奪,對抗三通一達、極兔等競爭對手。

  哈囉出行以單車為起點,形成“兩輪+四輪”的出行生態。此外,除了交通出行,哈囉出行不斷拓展服務邊界,目前業務已延伸至旅游、團購、酒店、換電等本地生活板塊,並逐步推出順風車、小哈換電、哈囉打車、哈囉電動車、哈囉酒店等本地生活服務。外界預期,哈囉出行此次成為順豐同城的基石投資後,雙方在換電基礎設施、智能硬件、本地生活等領域有可能形成合作。

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