當地時間7月7日，德國消費者保護組織VZBV聯合會表示，他們已經就“柴油門”排放作弊丑聞對汽車巨頭戴姆勒提起訴訟，此前他們也對大眾公司進行了類似的訴訟。

　　VZBV聯合會表示，在德國斯圖加特高級地方法院的訴訟將幫助梅賽德斯奔馳GLC和GLK車主獲得與排放測試作弊軟件相關的損失賠償。此次德國消費者針對戴姆勒的訴訟具體涉及裝有OM 651發動機的奔馳GLC和GLK車型。

　　據VZBV聯合會估計，受到影響的汽車可能多達5萬輛。德國法律不允許多人共同提起集體訴訟，因此VZBV聯合會代表受害車主們發起了集體訴訟。

　　VZBV聯合會負責人克勞斯·穆勒在一份聲明中稱：“可能受到影響的人將確定戴姆勒是否故意在數款車型上使用了減效裝置。盡管戴姆勒公司進行了官方的召回，但仍然否認故意操縱車輛的排放數據。”穆勒表示，最高地方法院現在應該就此項訴訟做出最終判決，這樣眾多消費者纔會獲得法律上的確定性依據。

　　戴姆勒認為，VZBV聯合會針對該公司發起的訴訟毫無依據，並將對訴訟提出異議。

　　去年9月，戴姆勒已與美國政府達成和解，為其柴油車排放超標支付賠償金。美國監管部門對戴姆勒的相關調查已持續近5年。美國法院文件顯示，戴姆勒將為此支付22億美元。戴姆勒表示，與美國監管部門的和解費用預計將達15億美元，與車主的和解費用預計為7億美元。

　　法院文件顯示，戴姆勒同意向每名車主支付最高3290美元的賠償，並承擔高達8340萬美元的律師費。戴姆勒將召回並修理排放超標的機動車，但無須回購車輛，除非其未能在規定期限內解決排放超標問題。

　　大眾汽車2015年9月在美國曝出“排放門”丑聞後，美國環境保護局開始調查美國市場上各類柴油車車型的發動機。2016年4月，美國司法部要求戴姆勒就其獲取尾氣排放許可證的過程作內部調查。大眾和戴姆勒都已暫停在美國的乘用柴油車銷售。