沒錯，我們的生產如地獄。”

　　特斯拉因產品質量問題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅(SandyMunro)的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。

　　沒有足夠時間晾乾油漆

　　馬斯克在采訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有乾，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鍾讓車輛油漆晾乾，但實際上卻沒有足夠時間晾乾油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。”

　　馬斯克說：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要麼一開始就買，要麼等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上昇同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”

　　馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設計更舒適的座椅。

　　2020年，特斯拉交付了近50萬輛汽車，分析師預計這一數字今年將增至80萬輛。

　　按馬斯克所述的購買時點——要麼一開始就買，要麼等生產穩定了再買，恐怕韓寒並不能認同。

　　近日，韓寒在一次采訪中透露了自己買特斯拉的經歷——自己上世紀90年代就開始賺稿費了，通過寫小說一年之內就賺了200萬元。喜歡賽車的韓寒，在特斯拉汽車剛剛上市的時候，就買了一臺。當時有朋友就勸韓寒，既然看好電動車新能源，要不買一些特斯拉的股票？韓寒拒絕了：“我不炒股，就買這車”。

　　作為中國市場的早期車主，韓寒說，第一批特斯拉還漏雨，而現在那輛特斯拉的殘值可能就20萬元左右。

　　大規模故障召回

　　近日，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。

　　2月2日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網站上發布了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛ModelS和ModelX汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)故障導致中控屏幕無法正常使用。

　　早在1月13日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生產的Model S、2016年到2018年生產的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括後視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。

　　國內的特斯拉車型也是狀況頻出。近日，江西南昌的涂先生購買僅6天的特斯拉Model3，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間國家電網電流太大，不一定是車輛有問題。

　　1月31日，國網南昌供電公司發布聲明稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

　　2月1日，特斯拉首次道歉，稱當時導致電流過載的具體原因還在檢查中。

　　據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發時特斯拉汽車出現剎車失靈、汽車自動加速等問題。

　　在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二，其中Model3作為特斯拉評分最高的車型，分數也僅為53分，ModelY則僅為5分。

　　美國市場研究公司J.DPower發布2020年美國市場新車質量研究(IQS)報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。