11月18日24時起，國內汽、柴油價格將再次迎來微幅上調。

　　18日下午，國家發改委網站發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年11月18日24時起，國內汽、柴油價格(標准品，下同)每噸分別提高70元和65元。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

　　此次成品油價格調整以後，以油箱容量50昇的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右；按市區百公裡耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公裡費用增加3~4元。

　　中國原油進口繼續明顯增長

　　本次調價是成品油價年內第十三次上漲。下一次調價窗口將在2019年12月2日24時開啟。

　　在本輪計價周期(11月4日24時~11月18日24時)內，國際市場油價總體呈現出先昇後降態勢，最終出現小幅上漲，從而對國內成品油價格產生傳導作用。

　　截至11月15日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.95美元，收於每桶57.72美元，漲幅為1.67%。2020年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.02美元，收於每桶63.30美元，漲幅為1.64%。

　　諮詢機構金聯創發布的報告認為，近期國際原油期貨價格整體呈現震蕩上行走勢，美油和布油均價較之前有所上漲。近期提振油價上漲的主要因素有以下幾點：

　　其一，本月前期，中美貿易局勢改善帶來的樂觀情緒繼續昇溫，提振油價走勢。

　　其二，根據中國海關數據，10月中國原油進口同比增加17%，至創紀錄的新高1076萬桶/日，今年頭10個月原油進口同比大增10.5%，處於1000萬桶/日的上方。

　　此次油價上調對終端消費者將產生怎樣的影響？

　　隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計漲幅為390元/噸，柴油累計上漲395元/噸。全國大多數地區車用柴油價格為6.3元/昇左右，92號汽油零售限價在6.6~6.8元/昇。

　　以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右。按市區百公裡耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公裡費用增加3~4元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公裡，燃油費用增加24元左右。本次調價對私家車主和物流企業來說，成本略有增加。

　　減產預期恐催生油價上調

　　談及未來一個階段的油價走勢，隆眾資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪計價周期的開局仍可能呈現上行的趨勢。

　　目前，石油輸出國組織(歐佩克)減產帶來的利好氛圍仍在延續，該組織12月初的會議仍存在釋放新利好的可能性。與此同時，全球貿易風險緩和的跡象有所加深，油價底部支橕漸趨穩固。借此可以預計，下一輪成品油調價上調的概率比較大。

　　12月初，歐佩克與非歐佩克產油國將召開會議，商討是否繼續執行當前的減產協議。一旦減產措施得以繼續，可能會進一步催生油價上漲的可能性。

　　自今年1月以來，歐佩克和包括俄羅斯在內的其他產油國已將日產量削減120萬桶，以支橕市場。今年7月，相關產油國又將減產協議的期限延長至2020年3月。

　　歐佩克本月5日在發布的一份報告中還表示，預計未來5年內歐佩克石油供應將持續減少。數據顯示，由於非歐佩克產油國產量的增加，2020年國際原油市場將面臨供應過剩的局面。這表明，為應對美國原油產量增長及全球需求疲軟，歐佩克可能需要進一步減產以穩定油價。

　　根據國際能源署上周三在巴黎總部發布的《世界能源展望2019》報告，綜合多重因素，在2040年前全球能源需求將以每年1%的速度增長，遠低於2018年2.3%的增長水平。由於能效更高的汽車和電動汽車的普及，全球原油需求在本世紀30年代將觸頂。