市場上似乎從來不缺少關於ofo的傳聞。

　　9月11日，有消息稱，近期ofo再次收到了一筆來自於阿裡的借款，數額接近6000萬元左右，這筆錢和融資無關。《證券日報》記者隨即向ofo方面確認此事，ofo相關負責人則表示該消息為“不實信息”。阿裡方面亦公開否認了該消息。

　　盡管ofo阿裡雙雙否認借款事宜，但相關話題的討論已愈演愈烈。同日，又有媒體報道稱，每月10號是ofo的發薪日，為順利渡過發薪難關，ofo向阿裡方面發起一筆緊急借款，由於最大股東方且握有一票否決權的滴滴遲遲不表態，直到9月10日最後一刻這筆借款也未能成功到賬。

　　對於上述內容，ofo相關負責人對《證券日報》記者表示：“假的”。

　　此外，上述報道同時指出，只有ofo總部部分員工收到了上月工資。ofo小黃車官方微博發布信息稱“報道不實，公司員工工資正常發放”。

　　無論借款以及被收購事宜是真是假，但此前有上市公司發布和ofo有關的訴訟公告。

　　9月1日，滬市某上市公司披露公告，稱其控股子公司因與東峽大通買賣合同糾紛向法院提起訴訟，訴訟涉及金額6815.11萬元。公告稱，2017年控股子公司與東峽大通簽訂了《自行車采購框架協議》後簽訂了多份采購合同。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠該上市公司控股子公司貨款6815.11萬元。

　　據了解，東峽大通即為ofo小黃車運營方。

　　上述滬市上市公司工作人員告訴《證券日報》記者，目前公司仍在走司法程序，預計將於9月份開庭，具體時間仍以法院傳票為准。“從保護公司投資者的角度出發肯定是要走司法程序的，同時我們也在積極地做相應的工作，希望他們能夠給我們一個比較好的付款方式。”前述工作人員表示，“但這目前仍然是單方面的一個願望，究竟結果如何還要看溝通結果或判決結果。”此外，該工人員同時坦言，通過媒體報道得知ofo已將自行車產品作為資產進行了抵押，“如果報道屬實，會使得情況變得更加復雜。”

　　值得一提的是，自行車供應商以外，ofo方面或與物流供應商亦有所糾紛。日前，有消息稱ofo拖欠多家物流供應商數億元欠款，目前正私下秘密談判解決方案。對於該消息，ofo方面對《證券日報》記者回復稱：“不予置評”。

　　對於ofo來說，當下是“最難熬的時點”，上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易認為，“如果ofo能早點出手，可能還能賣個好價錢，現在可能就不是價錢的問題，而是賣不賣得掉的問題。”

　　李易進一步指出，目前市場上似乎形成了新的格局，摩拜在美團的支持下仍有實力，哈羅單車背後也有阿裡支橕，“市場上有這兩家共享單車平臺或許已經足夠了。”