正值春節黃金周旅客返程高峰，受瓊州海峽持續性大霧天氣影響，大量人流、車輛滯留海口。21日下午，海口市政府新聞辦發布消息稱，海口三港共計10556輛車輛待渡，交通壓力較大。

　　不少旅客反映，從海南飛往北京、上海等地的機票價格超2萬元。重案組37號查詢攜程、去哪兒等購票平臺發現，近日，從三亞飛往全國各地的機票價格均破萬。

　　即便如此，“萬元機票”仍一票難求。有航班經濟艙要等到3月1日，不少游客從廣州、浙江、哈爾濱等地“曲線回家”。

　　現場：海口三港超萬輛汽車待渡

　　20日，海口市政府發布消息稱，正值春節黃金周旅客返程高峰，受罕見的瓊州海峽持續性大霧天氣(自2月15日起已持續6天，該情況系1951年以來春節期間首次出現)影響，大量人流、車輛滯留海口。

　　21日下午3時許，海口市政府新聞辦官方微博“海口發布”通報，南港、秀英港和新海港三港外道路有7756輛車輛滯留，港內約2800輛車輛待渡，共計10556輛，同比前半小時增加1%。交通壓力很大，建議其他過海車輛暫不出發前往海口三港。

　　堵在南港外的劉先生介紹，他們一家於16日駕車自從貴州至三亞游玩，初五便打算駕車返回，不料遇上大霧天氣，一直堵在路上。“簡直就是龜速前進，肯定趕不上初七上班了。”

　　21日19時許，海口發布再次發布信息，受大霧影響，新海港19時10分起起暫停船舶出港，開航時間等待海事通知。

　　海口市政府官網發布消息稱，近三天海口累計出動交警4800餘人次，志願服務人員1200人次，環衛人員1500人次，民政救援義工200人次；向滯留港口的旅客和司機發放面包、快食面和礦泉水等物資，不間斷提供熱開水；港區外增設移動公廁126座；安排救援車輛52臺次。

　　此前，海南省氣象局發布信息稱，受東南暖濕氣流影響，2月15日起，瓊州海峽和海南島部分陸地連續6天出現大霧天氣，對海峽通航、航空運輸和公路交通造成一定程度的影響，特別是瓊州海峽過海的車輛，由於持續霧天，造成比較嚴重的滯留。

　　海南省氣象臺預計，瓊州海峽21日早晚有霧，早晨的大霧將持續到中午。22日，受冷空氣影響，早晨到上午有小雨或霧，下午預計起能見度明顯好轉，海峽和陸地大霧天氣將結束。

　　▲22日三亞飛北京票價過兩萬。網絡截圖

　　講述：三亞飛上海票價過2萬

　　游客章先生說，他於大年初一飛往三亞，未定歸期就沒有提前購買返程票。19日，他打算返回上海，查詢發現經濟艙只剩全價票，“感覺有點高就想等一下，沒想到第二天就空了。”

　　21日下午，他查詢後發現兩天內機票已售完，23日有票，但只能轉機哈爾濱後返回上海，耗時16小時，價格高達23300元。

　　“機票實在價格太高了，明天就上班了，請幾天假吧。”他在上海是普通上班族，表示無法承受這麼高的機票價格。等海口大霧散去，從渡口乘船至湛江，轉到廣州購買動車票返回。

　　一位家住海南的網友表示，自己在南京某高校就讀，往年寒假返校都是直接坐飛機，“正常情況下經濟艙不打折約1900元。”然而前幾天，當他打算訂票時，卻發現只剩8000元至10000元的商務艙，“只能先坐車到廣東惠州。”

　　三亞鳳凰國際機場工作人員表示，“中午購票大廳裡人很多，基本都是來買票的，但很難買到，只有一些頭等艙票。”其表示，截至21日9時，從該機場飛往全國各地的機票已全部售完。

　　探員查詢發現，近日從海南飛往各地的票價高昂。截至21日下午17時，21日三亞飛往北京的機票已全部售完，22日南方航空公司有一趟航班前往北京，需到烏魯木齊中轉，耗時18小時，價格20315元。海南航空客服表示最近有機票的時間為26日20時許，票價為13970元。

　　▲三亞飛哈爾濱萬元票價。網絡截圖

　　以三亞飛往哈爾濱為例，海南航空公司客服人員稱，21日至23日經濟艙機票均已售空，公務艙有剩餘票，分別餘2張、4張、6張，票價為19190元(含50元稅費)。

　　平臺：部分票價漲幅超400%

　　攜程方面提供的數據顯示，2018年春節期間從海南出發回程機票，從大年初二開始，就不斷在漲價，並在21日達到最高點。目前正值返程高峰，其中從三亞出發飛往各地的機票更是一票難求，部分航線艙位全部售罄。

　　2月22日，三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄；2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務艙價格，相比節前能買到的經濟艙全價1990元，上漲幅度超過390%；2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務艙價格，相比節前能買到的經濟艙全價2530元，上漲450%。

　　海航客服人員表示，機票價格會跟隨市場進行浮動。春節期間，隨著乘客需求的增加，價格便會上漲。“目前機票價格都是在相關規定以內並向有關部門備過案”。她建議乘客實時關注航班信息，如要乘坐經濟艙要等到3月1日，為全價票。

　　國航和東航也都表示，2月三亞飛往北京的經濟艙機票均已售完。其中，國航的客服人員表示，2月份的機票僅有27日的兩張全價公務艙，價格為13710元。“價格是24小時變動的。是有折扣的機票，但是賣完了。”

　　東航的工作人員則稱，該航司下截至3月10日之前，三亞飛往北京的機票均已售罄。並表示，目前三亞飛往北京和西安的航線很緊張，機票很難買到。

　　至於是否有增加航班的可能，南方航空公司工作人員稱，目前，航空公司無增加航班。“如果要增加航班，需要提前很久把增班計劃上報民航總局，現在臨時增加是不可能的。”

　　相關負責人介紹，從總體情況看，年初五預訂年初六、從海口飛東北部分城市或三亞飛北京、上海的經濟艙價格，均超過10000元，部分經濟艙價格接近20000元。從瓊海博鰲機場返回熱門城市的機票價格，同比也出現上漲。

　　攜程機票專家提醒，針對機票價格上漲及海南大霧情況，建議游客錯峰返回的同時，未來幾天也可選擇空鐵聯運、公鐵聯運等方式“曲線”回家。比如三亞返回上海的用戶，可以先飛浙江、南京，甚至徐州，再坐高鐵回上海。

　　專家：航空公司涉嫌違規

　　對於春節期間三亞飛往各地的機票價格暴漲，中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏認為，航空公司涉嫌存在違規情形。

　　他表示，機票在我國目前還不屬於市場自由定價的普通商品，價格由國家發改委聯合民航總局制定，各航空公司都是一個標准，允許往下浮動(即打折)而不能超過原價。

　　根據去年發布的新規，一些符合條件、競爭比較激烈的熱門航線可以有一定上浮，幅度並不是很大。

　　2017年12月17日，《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》指出，一些符合條件、競爭比較激烈的熱門航線可以有一定上浮，每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

　　”每逢春節，從三亞回程一票難求情況，在可預見的將來基本無法緩解。”劉思敏認為，三亞本身依靠旅游，僅因每年春節短時間內航運需求的驟然增加，而擴建機場是很不現實的，應發揮市場配置資源的決定性作用，民航業進一步擴大開放。

　　北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌表示，《通知》目的是實現充分競爭，但在春運這樣特殊時期，人員爆滿，航線運輸不足，形成一票難求情況，“不是一個正常的市場機制，必然導致利益最大化，反而不利於充分競爭。”

　　邱寶昌表示，各航空公司把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯絡及協同行為，涉嫌壟斷，民航總局應履行監管職責，對此進行查處。