河北省高速公路遷曹籌建處處長張文裕29日透露，作爲京津冀交通一體化重點項目，河北遷曹高速(遷安—曹妃甸)一期計劃於2017年底完工試通車。該線路通車後，將成爲河北唐山港曹妃甸港區對外聯繫的第二條高速通道，可串聯唐山中東部各縣市，與唐曹高速、唐津高速、京哈高速、唐港高速、沿海高速實現快速交通轉換，實現了與大區域高速公路網有機銜接。

　　遷曹高速公路全長約92公里，是河北省“十二五”高速公路路網規劃的“五縱、六橫、七條線”的“一縱”。遷曹高速連接曹妃甸工業區、海港開發區以及遷安市，是進一步加強唐山東部地區與天津、秦皇島、承德等其他城市的有效對接、支撐片區發展的重要交通通道，對唐山市建設“京津冀城市羣東北部副中心城市”具有重要意義。

　　項目分兩期建設。遷曹高速一期即沿海高速公路曹妃甸支線段，全程雙向六車道，預計2017年底通車。二期即遷曹高速公路京哈高速至沿海高速段，全線設置互通式立體交叉7處、分離式交叉14處、2條互通連接線等，計劃2019年通車。

　　河北遷曹高速公路開發有限公司總工程師張新永介紹，該項目施工難度大，不僅要克服沿海特殊地質進行軟地基處理、沿線養殖區較多，也面臨着沿線油氣管道多、曹妃甸多工業多高壓線等施工難度。

　　記者實地探訪，該工程克服重重施工難點，克服汛期降雨影響，加大人力、物力、科技等投入，保障施工安全和進度等困難，亮點頻現：

　　“海上”建高速因地制宜的特色路

　　記者來到遷曹高速一期填海路段，道路兩邊便是浮動的海水，天空中不時飛過嬉戲的海鳥，道路不遠處的海面上，海鳥成羣地在支點上棲息。從高空俯瞰，這段高速路宛如一條長龍橫臥在海上，蜿蜒至遠方。

　　據瞭解，遷曹高速一期填海路段長約4.5公里。沿海地區地質情況複雜，針對填海路基的特點，該部門召集相關軟土施工專家進行多次方案論證。填海路段對防止路基沉降要求比較高，在該段設置軟土路基、土石方、橋樑構造物工程等。

　　爲了避免對海水造成污染，在路基兩側增加擋水埝，並在內側鋪上防水土木布，防止路面排水流入海水中造成污染。在結構防腐方面，進行了防腐混凝土設計，採取了在混凝土中加入防腐材質。

　　此外，考慮到遷曹高速一期工程沿海的地理特殊性，該工程綠化植被選擇上，本着“適地適樹，適地適草”的原則，同時兼顧植物的耐鹽鹼性等特點，選擇適合當地可持續生長的黑松、國槐、火炬樹、金葉榆等植物。

　　環保深植思想建設一條環保路

　　隨着環保理念的不斷深入和環保要求的不斷提高，遷曹高速堅持“安全、環保、舒適、和諧經濟”的原則，始終圍繞着有利於保安全、質量、工期、成本、環保控制目標的實現。

　　該籌建處副處長李豔明介紹，遷曹高速全路段採用山皮土、碎石土、尾礦渣等填築路基，節約了取土佔地6000多畝，通過科學管理和技術手段，最大限度節約資源，減少了對環境的負面影響。

　　此外，該施工方將原來裸露堆放的原料堆，改成進入封閉的標準化大棚，避免在日常堆放和運輸過程中的揚塵污染。

　　小細節大安全保障如期通車

　　2017年是遷曹高速一期的通車年，面對前期難度大、影響施工因素較多，該項目通車任務重、時間緊。該項目充分利用暑期，加強雨季施工的保障措施，促進工程進度如期進行。

　　張新永介紹，2017年7、8月份該工程加大人力、物力投入，重視計劃的合理性，採取雨季保障措施，最大限度降低汛期對工程的影響，例如採用降雨影響小的填料填築路基，加快基層橋樑施工進度，力保橋樑按期實現半幅貫通等。

　　此外，該項目從細節着手，智能監管施工。比如，軟土地基施工實施過程中，採用視頻監控技術，保證了隱蔽工程的施工質量；重視主體工程，也重視小配件，實行小預製件專業集中定製，高標準要求細節。各標段場站與路用設備按照合同文件要求安裝了“黑匣子”，壓實設備進行GPS定位，從而實現遠程監控。

　　張文裕介紹，截至目前，遷曹高速工程合格率達100%，分項工程優良率達95%以上，單項工程優良率達100%。他們建立了定期檢查、隨機抽查和暗訪的檢查機制。下一步，一期工程計劃主線路面力爭10月份前完成，跨遷曹鐵路橋工程10月底完成轉體施工，12月份完成項目整體交工驗收，具備通車條件。(完)