ofo拖欠工資遭員工拉橫幅討債 迴應稱已經解決

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來源: 證券日報 作者: 編輯:張琦 2017-06-22 08:44:00

內容提要:近期,有網友爆料稱,ofo天津劉園維修點附近有員工拉橫幅討債ofo,橫幅內容顯示“小黃車還我血汗錢”。據瞭解,此維修點位於天津劉園地鐵站附近,是ofo的第三方維修點。

  近期,有網友爆料稱,ofo天津劉園維修點附近有員工拉橫幅討債ofo,橫幅內容顯示“小黃車還我血汗錢”。據瞭解,此維修點位於天津劉園地鐵站附近,是ofo的第三方維修點。

  對此,ofo有關負責人在迴應《證券日報》記者時表示,公司第一時間瞭解了相關情況。被曝光工人爲ofo的供應商員工,被供應商延遲發了工資。“目前,我們已經督促供應商於今日(6月21日)中午12點,將工資發放到了工人手中,事情已經妥善解決。”

  據瞭解,ofo維修網絡往往採取與第三方勞務公司簽訂合作合同、再下發至各個維修網點的模式,無論是合同簽訂、錢款發放等,ofo均通過第三方勞務公司進行,ofo公司並不直接參與。

  值得注意的是,在被曝光拖欠工資之前,ofo小黃車對外確認,其單車押金已從此前的99元上漲至199元。對於押金上漲的原因,ofo表示,公司正在建設一套全新的智能信用體系,在這套體系中,用戶日常的用車習慣和信用評級都會成爲押金的參考系數。

  對於拖欠工資一事,ofo有關負責人在迴應《證券日報》記者時表示,被拖欠工資的爲ofo的供應商員工,原因是被供應商延遲發了工資,目前已經妥善解決。

  ofo小黃車近來新聞不斷。日前馬化騰與朱嘯虎在朋友圈的一番爭論更是將ofo小黃車推向輿論關注熱點。

  這個爭論的焦點在於:摩拜好,還是ofo好?爲了這個問題,馬化騰和朱嘯虎在朋友圈開懟。雙方互懟的源頭來自艾瑞諮詢的一份報告。報告顯示,2017年5月份,共享單車行業新增活躍用戶近3200萬,其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬,摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

  報告指出,ofo活躍用戶數比摩拜多434萬,活躍用戶增速爲摩拜的6.5倍。朱嘯虎見此報告後轉發朋友圈,並附評論稱“和街頭實際數量一致”。朱嘯虎爲金沙江創投合夥人,金沙江創投是ofo的主要投資方。馬化騰代表的騰訊是除摩拜單車創始團隊以外最大的股東,在上週領投了摩拜超過6億美元的E輪融資,此前也分別在C+輪、D輪入股。馬化騰的觀點爲,ofo的採用token的方式不算智能鎖,並稱這是“小靈通”肯定要廢掉。

  值得一提的是,在共享單車兩大巨頭摩拜以及ofo背後投資人公開論證到底誰更有優勢的同時,在這場資本大戰中,已經有先行者開始倒下,重慶的悟空單車在今年初投入運營,前後在重慶投放了1200輛單車,但令人無奈的是,其中90%的單車都已經找不回了。據稱這批單車由於成本控制的原因,全都用的傳統機械鎖。

  悟空單車創始人雷厚義稱,之所以退出共享單車是因爲打不贏了。“拿不到頂級的供應鏈資源,只能合作小廠商,車子容易壞,加上ofo在重慶這邊基本上搞免費,我們很無語。創業不要盲目追風口。風口不是追上的,而要等出來的。”

  對此,有關注互聯網出行市場的分析人士表示,共享單車相對其它出行公司明顯更加複雜,不僅要搞定APP以及爭取流量,還需要線下的維護、運營,更重要的是,這其實也是一場資本遊戲,誰也說不定共享單車目前的兩大巨頭摩拜和ofo,是否會走向當初出行市場上滴滴和優步中國合併的老路。(記者劉斯會)

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