6月10日凌晨，國內油價迎來新一輪降價，成品油價格下調0.15元/升。然而記者在濟南多個加油站發現，成品油實際降價幅度在0.6元至0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，降價幅度達到了17%。不少加油站裏懸掛着的降價牌格外醒目，各種加油贈禮品優惠活動奪人眼球。
這其中不僅有民營加油站，中石化、中石油所屬的加油站也加入了“價格戰”的行列。記者採訪瞭解到，這場成品油“價格戰”從4月份開始，逐漸蔓延。山東、河南、浙江、廣州等地降價力度明顯。目前“價格戰”仍持續發酵，據報道，一些競爭激烈的地區降價幅度已高達2.3元/升。
降幅如此之大，加油站“底氣”從何而來？價格混戰不止，國內成品油是否供大於求？“兩桶油”加入降價行列，“價格戰”會持續多久？《工人日報》記者就此展開了調查。
加油站“底氣”從何而來？
在濟南山大路的中石油加油站，“汽油全天直降0.6元和持卡最高優惠1元”的牌子非常醒目地矗立在加油站的一側。加油站的工作人員告訴記者，汽油自助全天每升直降0.85元，加油卡優惠同步疊加進行。如果是普通的加油，全天直降0.6元。
相比中石油的直接降價和充值優惠，中石化的降價優惠活動顯得更加給力。濟南英雄山路的中石化加油站工作人員告訴記者，他們逢週二、週五直降0.6元，加油卡優惠0.9元。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元，當日加油滿150元返5元代金券。
在英雄山南路，另一家民營加油站，中惠澤加油站一側的牌子上也醒目地寫着“週二、週五最高直降1.05元”的標語。
“這場由‘兩桶油’發起的價格戰其實4月份就已經開始了，5月份價格戰範圍蔓延比較廣才引起了大家注意，而6月份仍在持續發酵。”卓創資訊成品油分析師劉孟凱在接受記者採訪時表示，進入6月，山東市場的油價戰規模和幅度空前。
“價格戰”日趨白熱化，加油站的“底氣”從何而來？濟南市一加油站負責人向記者透露，目前中石油、中石化從自有煉廠進貨到加油站零售之間的差價，柴油爲700元/噸左右、92號汽油爲1600元/噸左右；民營加油站從山東地方煉廠進貨到零售之間的差價，柴油爲1000元/噸、92號汽油爲2700元/噸。
而正常情況下，加油站利潤空間在400元/噸，現在利潤空間是正常的1.7倍至4倍，92號汽油甚至接近7倍。在巨大的價差盈利空間面前，企業爲拓展市場份額，紛紛拿出一部分利潤搞起優惠促銷。
國內成品油供大於求？
“造成現在這種價格混戰的局面，主要原因是越來越多的地煉企業取得原油進口使用權，使得汽柴油產量大幅增加。同時，民營煉廠喪失成品油出口權，造成供過於求，其成品油庫存只能在國內消化。”成品油分析師胡慧春表示。
據瞭解，我國60%的原油依靠進口。在過去很長一段時間裏，地方煉油廠的進口原油使用權和原油進口權受到限制，地方煉油企業要想用進口原油，受制於中石油、中石化等大型央企。
然而，從去年初開始，國家逐步放開相關限制。截至今年3月，全國共有18家地方煉油企業陸續獲得了原油進口權，其中大部分是山東企業，它們開始大量進口加工原油。
相關數據顯示，2016年山東原油進口量、進口額“齊增”，分別比2015年增長2.5倍和2.4倍；今年前5個月，山東進口原油價值806.2億元，增長1.4倍，成爲山東進口第一大商品。
中國海關日前公佈的數據顯示，我國5月原油進口大幅反彈，日均進口量爲3720萬噸，成爲全球最大的原油進口國。有分析稱，中國原油進口的增長主要由山東地方煉油廠的採購推動。
據山東煉油化工行業協會相關負責人介紹，去年全國地煉的煉油總能力約佔全國煉油總產能的30%，而山東地煉產能爲1.3億噸，佔到全國地煉產能的7成以上，山東煉油總產能達2.1億噸。
在原油進口大幅攀升、巨大產能獲得支撐的同時，今年5月份，國家調整相關政策，民營煉廠喪失了成品油出口權，成品油出口被封死。大量民營煉廠的成品油庫存只能在國內消化，大幅降價促銷成爲不少企業的唯一選擇。
“價格戰”會持續多久？
據統計，山東成品油市場約有10000家加油站，“兩桶油”合計佔據了40%的市場份額。儘管在加油站數量和成品油銷量上佔絕對優勢，但“兩桶油”終端的經營壓力並未緩解。今年一季度，中石化加油站單站銷量和零售限價均出現超過3%的同比下跌。
據瞭解，“兩桶油”多年來一直是執行發改委制定的最高零售限價，而民營加油站批發汽油柴油價格比較低。近兩年以來，汽柴油批零價差不斷擴大，民營加油站利潤較好。爲了搶佔市場份額，民營油站尤其是山東、河北及河南等靠近山東地煉地區的降價促銷力度日益加大，從之前每升降兩三角增加到目前每升降1元以上。
在巨大降價促銷的影響下，不少私家車主紛紛轉向民營加油站，導致中石化和中石油的零售市場佔有率均出現約1%的下跌。
面對民營加油站“來勢洶洶”，市場份額不斷被侵蝕，“兩桶油”爲了保證銷售量、維護自己的市場，不得不採取應對措施，加入到降價促銷的行列。
“不管是中石油還是中石化，其在零售網絡、品牌優勢等方面均具有優勢，並且‘兩桶油’的產業鏈條相對完整，整體抗風險能力較強，這都爲其加油站降價促銷搶奪市場份額提供了有力的後盾。”據劉孟凱分析，當前的“價格戰”可能不是短期行爲，甚至可能持續到明年。
而根據石化行業權威人士分析，按照全球煉油企業平均開工率83%計算，我國煉油產能過剩1億噸，產能過剩率大約在13%至18%，形勢嚴峻。
在國內成品油資源過剩背景下，不排除“兩桶油”零售價格戰會在一定階段內常態化。一旦出現此種情況，民營加油站的春天或將終結，一些以高價位方式取得加油站的民營企業或被淘汰出局。
