2016年對於剛入期貨行業兩年的宋錫來說，過得很難熬。黑色系等衆多產品巨大的市場波動，讓這個行業“菜鳥”，在這一年的多半時間，沒能在晚上兩點前入睡。

　　截至11月底，螺紋鋼、熱軋卷板、鐵礦石、焦炭、動力煤、錳硅的成交量，分別同比增長87%、2275%、52%、287%、1221%和2585%。在今年市場回暖的推動下，鋼企一改2015年全年虧損385億元的敗績，僅上半年利潤便實現轉正。

　　逆轉 價格上漲推動企業盈利

　　宋錫的2016年忙碌不堪，黑色系期指“三天一小鬧，五天一大鬧”，漲停到跌停“分分鐘”的事兒，讓宋錫這個剛入行的交易員苦惱不堪，買漲還是買跌，總是看不明白，再加上還有夜市，更讓宋錫白天晚上都緊緊盯在電腦前。

　　我的鋼鐵網最新數據顯示，截至21日，國內鋼材指數報132.54點，這較上月21日的113.98點，上漲16.28%，較去年同期的71.08點，上漲幅度更是高達86.47%。分種類看，螺紋鋼指數137.23點，較上月同日相比，環比上漲15.59%，同比漲幅達81.91%。熱卷方面，當日指數139.11點，環比上漲18.61%，同比漲幅高達102.37%。

　　價格方面，與2015年“一斤鋼賣不過一斤白菜”相比，2016年鋼價實現了逆襲。中聯鋼數據顯示，截至12月16日，鋼材基準價格指數爲4012元/噸，較2015年底上漲1819元/噸，漲幅82.9%，年環比上漲11.9%。其中螺紋鋼價格爲3568元/噸，較2015年底上漲1587元/噸，漲幅80.1%，年環比上漲10.42%；熱軋板卷價格指數4019元/噸，較2015年底上漲1979元/噸，漲幅97%，年環比19.05%。

　　受益於鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。35家上市鋼企三季報顯示，其中29家鋼企盈利，佔比達八成，而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過6成。今年1至10月份，全國大中鋼企會員實現盈利287億元，去年同期則虧損385億元。

　　以河北爲例，在調查統計的72個河北民營鋼企中，今年1至8月有58家處於盈利狀態，盈利企業較去年同期增加11家，累積實現利潤161.87億元，同比增長221.04%。有6家企業處於虧損，較去年同期減少16家企業，累積虧損額5.07億元，同比少虧損29.93億元，減虧幅度高達85.51%。

　　江蘇省鋼鐵行業協會副會長陳洪冰表示，鋼價上漲、鋼企利潤上升的原因，一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量；一方面是受季節影響，國內部分建築鋼材生產企業減產檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業產銷兩旺，基建投資不斷髮力，需求較爲強勁。

　　也有業內人士指出，鋼價上漲的背後，主要是資金的熱捧。黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金。例如，螺紋鋼主力合約4月21日成交量達到2226萬，成交金額超過當日滬深指數總額。

　　走勢 未來鋼材需求持續減少

　　儘管2016年鋼材消費量與2015年相比有小幅增長，企業效益多數轉虧爲盈，現回暖跡象，但陳洪冰認爲，上漲是短期現象。他預測，未來十年鋼材消費量的下降將快於產能減少量，這意味着，未來十年間鋼材需求量將不斷減少。

　　數據顯示，中國鋼材消費在2014年峯值7.02億噸後平緩下滑，到2020年，我國產能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減爲5.52億噸，2030年將僅需4.92億噸。

　　而冶金工業規劃研究院近日發佈的“2017鋼鐵需求預測報告”也顯示，預計2017年我國鋼材實際需求量約爲6.6億噸，同比下降1.5%。

　　中國鋼鐵工業協會副會長遲京東介紹，“十二五”期間，我國鋼鐵產能達到11.3億噸左右，重點大中型企業負債率超過70%。此外，粗鋼產能利用率由2010年的79%下降到2015年的70%左右，鋼鐵產能已由區域性、結構性過剩逐步演變爲絕對過剩。

　　在此背景下，我國開啓“十三五”去產能計劃。據統計，今年多省提前完成去產能目標，甚至完成了整個“十三五”時期的任務，已公佈成績的26個省份合計退出鍊鋼產能7271萬噸。

　　但冶金工業鋼鐵研究院院長李新創指出，不能因爲去產能任務超額完成、價格回暖，就動搖了去產能的決心。“淘汰不會影響總體供給，必須毫不留情淘汰落後產能、地條鋼。以安陽鋼鐵爲例，其一年鋼鐵產量150萬噸，但僅在河南安鋼產品的成交量就高達850萬噸，原因則是存在衆多地條鋼的冒充。”

　　此外，陳洪冰表示，2016年去產能多指的是無效產能，也就是已長期停產的閒置產能。具體來看，目前壓減4500萬噸產能中，有73.5%的產能已經處於停產狀態，僅有21%的產能仍正常生產，且有不少是今年市場有所緩和才生產的。

　　陳洪冰介紹，按已落實至具體企業的26個省市來看，14個省市所壓減產能均爲無效產能。僅河北、江蘇、山東、河南無效產能佔比低於50%。“因此，2017年壓減產能更爲重要。”陳洪冰說。

　　正因爲去產能的緊迫性。日前工信部發布鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)。指出到2020年我國嚴禁新增鋼鐵產能，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，結構調整及改造項目必須嚴格執行產能減量置換。

　　李新創表示，當前有關部門，各地均聚焦於化解過剩產能，但需注意的是，化解過剩產能的同時，不能忽視打造公平競爭的市場環境和培育鋼鐵強企，提高國際競爭力。

　　整合 優化結構加速兼併重組

　　近日，中央經濟工作會議明確指出，2017年除了要繼續推動鋼鐵行業化解過剩產能以外，便是創造條件推動企業兼併重組。對此，陳洪冰表示，兼併重組是鋼企加強資源整合、化解過剩產能、調整優化結構的重要途徑。

　　12月7日晚間，寶鋼股份與武鋼股份雙雙公告稱，經證監會審覈，寶山鋼鐵股份有限公司換股吸收合併武漢鋼鐵股份有限公司事項，獲得無條件通過。這意味着，寶鋼與武鋼合併重組正式完成，我國鋼鐵工業正式開啓巨無霸時代。

　　而重組後，寶武將成爲中國鋼鐵行業首個產能高達6000萬噸的巨無霸鋼企，同時在全球上市鋼企中，粗鋼產能排名上升至第三位，這是中國鋼鐵行業的年度盛事。

　　目前，中國鋼鐵工業已佔全球市場份額的一半，但仍存在競爭短板。數據顯示，我國現有500多家鋼鐵企業中，民營鋼企達400多家，產能達1000萬噸以上的民營企業只有7家；同時，去年粗鋼產量排名前十的企業，其合計產量佔全國的比重只佔34.23%，而對比美國、日本等發達國家，前十家的鋼鐵企業產量約佔全國比重的60%以上。

　　遲京東表示，我國鋼鐵企業數量衆多、高度分散，是造成行業惡性競爭的主要因素。“十二五”期間，我國前10家鋼企的產業集中度，由2010年的49%降至2015年的34%，不升反降。因此，未來力爭“十三五”期間，前10家鋼企產業集中度由目前的34%提高到60%。