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　　天津北方網訊：昨日，國家發改委公布了關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批復。為貫徹落實京津冀協同發展戰略部署，推進京津冀區域交通一體化發展，構建以軌道交通為骨乾的城際交通網絡，原則同意京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案。

　　2020年前實施9項目

　　根據批復，京津冀地區城際鐵路網規劃范圍包括北京市、天津市和河北省。到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總裡程約1100公裡，初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證後可適時啟動。

　　空間『大圈』變時間『小圈』

　　規劃發展目標，以『京津、京保石、京唐秦』三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5—1小時通勤圈，京津保0.5—1小時交通圈，有效支橕和引導區域空間布局調整和產業轉型昇級。遠期到2030年基本形成以『四縱四橫一環』為骨架的城際鐵路網絡。

　　盡可能在10萬及以上人口城鎮設站

　　由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，在充分發揮京津冀城際鐵路投資公司作用的基礎上，堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。下一步，將優先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協同發展具有重要作用的項目，規劃中其他項目可結合城市群產業、人口布局調整合理優化建設方案，適時啟動前期工作。工程建設盡量采用地面或高架方式敷設，在技術經濟合理的條件下，盡可能在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。同時，統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鍾。