就在各地網約車新政制定的關鍵節點，出租車起家的滴滴宣佈了一項促進網約車與出租車融合發展的新舉措，即同北上廣深杭等10多個城市的近50家出租車企業達成戰略合作，將攜手在智能派單、流量融合等方面展開探索，以共同提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。目前平臺已經實現出租車司機在承接出租車業務基礎上，承接網約車訂單的功能。

　　□合作

　　搶單基礎上推出智能派單

　　對於如何與出租車公司開展合作，滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長張貝說，滴滴將從技術融合、服務融合、流量融合三個方面進行探索，把網約車的制度優勢、管理模式以及成熟的技術經驗，逐步融合到出租車體系中。

　　目前，滴滴快車和專車採取的是派單制，但出租車一直都是搶單制。此次滴滴希望在原有的“搶單模式”基礎上推出“智能派單”，系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單匹配給一位最合適的出租車司機。

　　據滴滴出租車負責人曹放介紹，“智能派單”模式可以令乘客提升出行效率，更讓出租車司機改變原有拼手氣、靠運氣的思維模式，轉變爲服務質量好壞與收入多少掛鉤。

　　“智能派單”將優先向與滴滴合作的出租車企業開放，針對沒有納入企業合作的其他司機，滴滴也在積極研發新產品，將充分利用平臺積累的司機服務數據，智能區分司機服務水平，從而把優質司機納入到“智能派單”模式。

　　根據滴滴官方的測試數據，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。而“流量融合”後，參與測試的出租車司機平均流水上升14%，空駛率平均下降18%。

　　更重要的是，在流量融合方面，目前平臺已經可以實現出租車網約車訂單和後臺系統的打通，可以讓出租車司機在承接出租車單基礎上，承接網約車訂單。但對於未來打通後的收費標準、派單模式等詳細信息，滴滴方面表示目前正在測試中無法透露。

　　□各方聲音

　　出租車公司合作後將專注於線下

　　滴滴推出的相關融合舉措也獲得了出租車企業的支持，合作伙伴之一的北京銀山出租總經理吳敬然就表示，雙方合作後滴滴專注於線上工作，依託其大數據挖掘能力，通過“智能派單”系統自動將乘客訂單定向匹配給最合適的出租車駕駛員，減少車輛空駛，提升乘客出行體驗；銀山則專注於線下工作，充分發揮車隊管理的傳統優勢，做好參與“智能派單”系統的駕駛員篩選、認證、培訓和考覈等方面的工作。

　　吳敬然透露，未來銀山還將通過升級企業信息化系統，完成與滴滴平臺的技術對接，實時查看銀山出租旗下駕駛員在滴滴平臺的運營表現和服務表現。通過信息化系統可以充分了解到每一位駕駛員的業務表現和服務評價，從而更好地做到獎優罰劣，在企業內倡導“好服務有好收入”的思想，並通過各種管理手段執行和落實。

　　乘客

　　希望出租車加入快車行列

　　記者瞭解到，不少乘客對於滴滴推出的出租車網約車融合舉措表示鼓勵，乘客任先生表示，“如果未來可以通過快車平臺叫到出租車是最好的，出租車加入進來後車隊基數大了，會更好叫到車。但如果讓出租車做專車的話，我覺得從目前的車輛及司機情況來看很難達到專車標準”。

　　在乘客李女士看來，如果出租車網約車訂單和後臺系統打通一定程度上可以調動起出租車司機的積極性，而且從女性角度來看搭乘出租車更加安全可靠，“但是我瞭解過一些出租車司機以前的工作狀態，平臺打通後估計出租車司機的工作要比以前辛苦，很擔心該舉措未來是否能順利落地。”

　　□分析

　　融合發展需各方面努力

　　針對滴滴此次的做法，國家發改委城市中心綜合交通院院長張國華指出，作爲網約車的代表企業，滴滴正嘗試“多管齊下”的方式推進出租車網約車融合，但在大數據與“互聯網+”時代，網約車出租車融合發展需要各方面攜手共進。

　　“滴滴和出租車企業攜手合作這個事件有非常大的想象空間，有利於出租車企業整體運營效率的提高，可能成爲未來的一種模式，爲交通行業帶來更多變革動力，也會更好適應城市化進程中日益多元化的出行需求。”張國華說。

　　國家行政學院決策諮詢部副主任丁元竹則表示，要想推進出租車網約車融合發展，需要政府、約車平臺、出租車公司、出租車司機等，在方便乘客出行、改善出租車司機收入和工作環境、提升市場治理水平和監管效率等方面達成共識。之後再在這個基礎上，進一步完善融合發展的各類主體和治理機制。(記者/郝少穎)