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昨天9:16,伴隨著嘹亮的火車汽笛聲,天津新港北—廣州、天津新港北—包頭集裝箱班列從天津港徐徐開出。至此,京津冀地區第一個海鐵聯運的綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營,天津鐵路進港三線全線貫通投入使用。這一中心站的開通運營,打開了天津港又一條集疏港『快速通道』,有效解決了長期以來港口鐵路疏運能力不足的『瓶頸』,使天津港這個『一帶一路』的重要節點,通過鐵路網連接上了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裡四個過境口岸,進而聯通亞歐,實現了天津港集裝箱海鐵聯運功能布局的全面昇級,形成了新的國際集裝箱運輸快速通道,提昇了國內集裝箱發運和接卸能力。
海鐵聯運的優勢在哪?天津鐵路集裝箱中心站總經理助理許鐵樹舉例說,比如天津新港北到廣州,以往陸運或海運大約需要13至15天,現在周二至周日開行6列,運行時間僅40個小時。『以一個集裝箱標准箱計算,僅短駁、轉站、報關等大約可節省800元。更值得一提的是,雖然以往鐵路也開行有海鐵聯運班列,但大多隨到隨發,時間優勢不明顯;今後中心站的集裝箱班列可做到發到站、運行線、發到時刻、裝卸地點、運輸價格「五固定」。』不僅如此,進港三線的開通,還使港口鐵路的疏運能力提昇了一倍,解決了以往海鐵聯運班列只能走進港一線這一個『嗓子眼』的問題。
據介紹,中鐵天津集裝箱中心站工程是國務院批准的《中長期鐵路網規劃》在全國建設的18個鐵路集裝箱中心站之一。項目於今年6月底完工,初期已建成2條鐵路裝卸線及相關配套設施,目前具備年40萬標准箱的運輸能力;未來待10條鐵路裝卸線全部建設後,年運輸能力可達到200萬標准箱。
許鐵樹介紹,目前位於天津港的海鐵聯運班列已開通了13條,前往西安、鄭州、石家莊、阿克蘇等地。隨後,在這一集裝箱中心站還將陸續開行發往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的集裝箱班列,由初期每天2列逐步提昇到每天6列。