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2015年春運2月4日正式啓動。記者前往天津各大火車站發現,春運首日客流量較爲平穩,並沒有出現客流大增的“爆棚”景象。今年春節過年晚,學生流提前錯峯有效“分解”了客流高峯。
2月4日上午9點多,天津站前廣場上,不少旅客拿着行李準備進站候車,學生已不太多,更多的是趕着回家過年的外來務工人員,在每個進站口前並未排起長隊。候車大廳裏,候車區座椅也沒坐滿。
購票變化:排隊退票的比買票的多
2015年春運鐵路售票變化很大,提前60天預售火車票,改變了火車站售票大廳的格局,退票的、改簽的排長龍,反而是售票窗口門庭冷落。
春運首日,記者在天津站看到,改簽窗口大概有10多人左右排着隊。在售票窗口前少的則只有四五人。據悉,這兩天天津站售票處有時開5個退票口,辦理旅客的退票。
今年春運的另外一個新變化就是網上購票量的激增。鐵路部門統計顯示,2015年春運火車票自去年12月7日開售以來,到去年12月21日零點,全國鐵路已售票逾1.15億張,其中,通過互聯網售票6281萬張,佔比54.6%,互聯網日均售票量約440萬張。與此相對比,2013年春運,互聯網日均售票量約200萬張,僅有7天超過300萬張。
高鐵“配角”變“主角”
2014年天津高鐵確實是“蠻拼的”:共歷經兩次調圖,開通了長沙、武漢、廈門等多個熱門方向的高鐵線路,使高鐵列車開行範圍進一步擴大,天津高鐵日益成網,不斷延伸。值得一提的是,今年臨客開行數爲歷年之最,其中本市增開的主要是大量東北方向高鐵臨客。今年春運,天津站、天津西站高鐵、動車佔比均突破六成,在春運方面扮演的角色已由“配角”轉爲“主角”,春運火車出行正全面進入“高速”時代。只要通達高鐵的地方,“一票難求”的情況明顯得到緩解。
客流變化:外來務工人員流、旅遊客流遞增
2015年春運天津站預計上車旅客280萬人,日均7萬人,比2014年同期增加30.5萬人,同比增長12%。在春運客流中,外來務工人員流逐年呈上升趨勢。據統計,目前本市外地在津務工人員大約在200萬人左右,成分和內涵在逐步擴大,隨着本市經濟的快速發展,一大批建設項目開工建設,吸納了大量的農村勞動力。今年春運中旅遊流攀升,反映了假日旅遊經濟已成爲市民生活中不可或缺的一部分。