|
||||
記者從鐵路部門獲悉,經過5年的艱苦奮戰,天津至秦皇島高速鐵路將於12月1日開通運營。
津秦高鐵運營里程287公里,設計時速350公里,初期運營時速300公里,起點爲天津西站,終點爲秦皇島站。全線設天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個車站。
這條鐵路於2008年11月8日開工建設,2013年8月開始進行聯調聯試,11月初開始運行試驗。開通初期,將安排開行動車組列車5對,全部爲“G”字頭動車組列車,12月底實施第二階段運行圖,安排開行“G”字頭列車19對。天津至秦皇島的最快旅行時間將由2.4小時壓縮至1小時11分。
津秦高鐵開通運營後,向北連接京哈線、哈大高鐵,向西連接京津城際鐵路,向南連接京滬高鐵,將東北、華北、華東地區的快速客運通道連接成網,對縮短東北與關內廣大地區的時空距離,增進東北與關內地區的人員、物資和信息交流,促進沿線經濟社會發展具有十分重要的意義。
津秦京滬相連地下直徑線昨起試驗運行
東站到西站只需8分鐘
連接京滬高鐵和天津到秦皇島客運專線的地下直徑線昨天開始試驗運行。正式開通後,將打通東北、華北與華東之間高鐵通道,今後乘坐高鐵、動車往來於三地的旅客免除換車的麻煩。
地下直徑線是單洞雙向的隧道,直徑12米,但頂部距離海河底部卻只有7米,隧道成爲施工過程中的頭號難題。中鐵十六局天津直徑線項目經理李振武介紹,“海河覆土只有7.8米,不滿足施工安全因素,如果不採取措施,可能會造成海河河水和隧道里面泥漿管道貫通,造成海河隧道管涌。”像這樣的技術難題還不止穿越海河。作爲國內第一條建在城市中心區的單洞雙線地下鐵路隧道,地下直徑線還成功穿越了金鋼橋、慈海橋和獅子林橋。由於地下直徑線穿越繁華市區,因此線路設計考慮了今後對周邊環境的影響,採用包括彈性支承塊的無砟軌道,支承塊的橡膠套靴能提供水平方向的彈性,減少列車橫向衝擊的作用,起到減振降噪的作用。
天津地下直徑線起點爲天津西站,終點爲天津站,線路全長約5公里,其中隧道3.3公里,是天津鐵路樞紐的重要組成部分,也是津秦客運專線連接京滬高速鐵路的便捷通路,隧道將與津秦客運專線同期開通。正式運營後旅客往返天津站和天津西站之間只需要8分鐘左右,比乘坐公交車節省半個小時。