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據中國之聲《新聞縱橫》報道,兩會過後,公務車採購改革的話題再度升溫,最近有媒體報道,新公務車採購標準近期將出臺,根據政府財政支出只減不增的原則,公務車採購標準將進一步降低。這一消息被認爲對中國品牌汽車利好。
2011年底,工信部發布了《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》,對公務用車標準進行了首度調整,從排量不超2.0L,價格不超25萬元,大幅下調至"排量不能超1.8L,價格不能超過18萬元",這個標準被業內稱爲"雙18"標準。
今年兩會後,多家媒體報道稱,工信部知情人士透露,公務車採購將有新動向,標準有可能會再度進行調整,也就是"排量不高於1.8L,價格下降到16萬元以內",目前工信部還沒有正式表態。中國汽車工業協會祕書長董揚表示,很多企業已經開始準備相應的車型,但是最後的選擇他希望是市場做出的。
董揚:這些產品的話大家都在準備,很多車型都強調自己最適合公務用車,我希望市場能夠做出選擇。
的確,很多國產車企都瞄準了公務車這個市場,當吉利收購沃爾沃後不久就傳出消息,沃爾沃有可能入選公務車,不過發展到今天來看,這個可能已經很小。
吉利汽車董事長李書福:我認爲沃爾沃就是中國旗下的一個企業,但是現在有關方面不這麼認爲,他們認爲沃爾沃就是外國的品牌,所以在這個問題上還得不到支持,因此現在的沃爾沃到今天爲止就這樣了。吉利這個品牌當然是自主品牌了,我們現在正在加緊開發,很快就會有適應於政府機關用車的產品,我相信這個政策一定能夠對中國本土製造、本土研發的汽車企業帶來幫助。
據不完全統計,長期以來,中國公務車採購近九成被合資品牌佔據,有媒體近期報道,一汽的紅旗H7和上汽的榮威950已經瞄準奧迪等合資品牌,搶佔省部級以上領導用車市場;而廣汽的傳祺則在省部級以下公務車市場炙手可熱。
去年2月,工信部出臺《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》,《(徵求意見稿)》一共有412款車型,其中九成以上爲中國自主品牌車型,另有少數合資品牌汽車。中汽協祕書長董揚在《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》制訂過程中任專家組組長,他認爲用中國品牌的車作爲公務用車是一種迴歸。
董揚:我們前面很多年,絕大部分政府機關用車是外資品牌的車,現在是一種迴歸,對於汽車採購,你可以看看德國政府坐什麼車,韓國政府坐什麼車,甚至於你去看看印度政府坐什麼車。
的確,很多國家的公務車都選的"本國造",在汽車的誕生地德國,國內明文規定不準購買歐盟以外生產的車輛。多年以來,德國總統、總理和高級官員的座駕大多是"奔馳"S級轎車,此外還有不少奧迪A8、大衆輝騰和寶馬7系的防彈轎車。在韓國,據統計,韓國副部級官員大部分乘坐1.6L的現代伊蘭特車型。韓國公務車的"國產化"並沒有硬性規定,但各地方政府普遍都遵守這條不成文的規定。馬來西亞爲保護自主品牌,規定聯邦和各州政府的公務車必須是國產品牌,連總理都得坐國產車,馬來西亞總理乘坐的"寶騰"國產車檔次僅僅相當於豐田的花冠系列。
但是,董揚也認爲要指望公務車採購政策提振中國品牌汽車還不太現實。
董揚:全國公務車採購站乘用車銷售2%,實話說攤到每家頭上也沒多少,不大可能出現只採購一種,也就是官車都是奧迪A6這樣的情況不會出現了,所以公務車採購對自主品牌有好處,增加一些自信,主要是鼓勵,但是作用不會太大。