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央視的“3·15晚會”將江淮汽車推到了風口浪尖。由於晚會報道了公司生產的部分同悅轎車鏽蝕,使得事件繼續發酵,江淮汽車的走勢毫無懸念,週一雖只下跌了1.39%,但週二開盤便被打至跌停板。不過和以往不同的是,這次“黑天鵝事件”之前,多數基金已開始有序撤離,因此並沒有基金公告會下調江淮汽車的估值。與此同時,爲了維穩公司股價,江淮汽車昨日公告稱要增持股份。
江淮汽車推後公佈年報
昨日,江淮汽車發佈公告稱,公司原定於3月20日披露2012年度報告,然而央視“3·15晚會”報道了公司生產的部分同悅轎車鏽蝕事件,公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回,召回預計會對公司2012年度相關財務信息產生一定的影響。爲給廣大投資者提供真實、準確的信息,公司年報披露時間推遲至3月30日。
公告對同悅轎車車身鏽蝕一事進行了解釋說明:同悅轎車是公司2008年底推出的第一款經濟型轎車,是在意大利設計的,無論是造型、性能、做工都受到了客戶的好評,但當時因經驗不足,由於車身模具塗裝工藝孔設置不合理,致使車身側圍外板(門檻區域)處內腔表面塗裝質量未達到工藝標準要求,導致部分車身側圍外板(門檻區域)處出現鏽蝕。
信息時報記者致電江淮汽車證券部,有關人士表示:“此事一經曝光,公司便召開了緊急會議,討論各種解決方法。質檢總局召回中心已接受了公司的召回申請,同悅轎車的相關配件也在準備當中。截止到2011年12月31日公司累計生產同悅轎車119271輛,部分存在鏽蝕風險,公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回。”
“3·15”前已有基金撤離
江淮汽車一向是基金的摯愛,去年三季報顯示,該股前十大流通股東中,公募基金佔3席,包括廣發小盤成長、富國天益價值和華安策略優選,分別持有2443.19萬股、955.27萬股、909.63萬股,佔流通比分別爲2.28%、0.89%和0.85%,位列第三、第七、第八大流通股東。
不過從基金的四季報來看,基金在去年底時,已開始有序撤離江淮汽車。廣發旗下基金的十大重倉股已無江淮汽車身影,顯示其已撤離。而到去年底,有9只基金重倉持有江淮汽車,合計持有3391.6萬股,佔流通比例3.16%。其中,富國基金旗下的封閉式基金漢盛證券投資基金持有1427.86萬股,益民創新優勢持有1084.67萬股,持有的絕對股數在基金公司中位於前列。
華安基金旗下則有華安行業輪動、華安核心優選、華安強化收益3只基金重倉江淮汽車,持股數分別爲449.99萬股、170.23萬股與22萬股。
另外,新華靈活主題、民生加銀增強收益、銀河藍籌精選、中海消費主題精選等基金亦重倉持有江淮汽車。
昨日記者也致電了華安基金,該基金負責人表示,今年一季度已大幅減持江淮汽車,該股對於基金淨值的影響甚微。至於爲何選在這個時點減持,該人士表示,主要是因爲該股先於大盤見底,從低點開始,最大漲幅已超過30%,考慮到資金安全,選擇獲利了結。
多機構仍力挺江淮汽車
對於江淮汽車的後市,基金並沒有看空。昨日華安基金向記者表示,據瞭解,當前同悅汽車佔江淮汽車的收入和利潤的比重很低,該事件對公司盈利的影響將取決於公司採取何種補救措施。該事件發生後,可能對江淮汽車品牌形象造成負面影響,但從長期來看,如果江淮汽車能認真反思該事件,切實注重並狠抓產品質量,有可能重新贏得消費者信任。
東北證券在研報中也提到,江淮汽車的商用車業務、MPV業務都已樹立了良好的口碑,估計不會受到什麼影響。而且同悅轎車生鏽問題是歷史問題,相關技術攻關早已解決,後續生產的同悅轎車及其他車輛不存在相關問題。如果公司能夠在“劃清界限”方面做好工作,定會將負面影響降至最低,變危機爲轉機。前期公司股價下跌已對這一事件有所反映,且公司前期公告了5.20元以下的回購價格,因此維持公司“推薦”評級。不過本次事件對公司財務方面的影響暫難估計,維持原來盈利預測不變。
信達證券則在研報中指出,這一事件應從個案性質來理解,相對於發動機、剎車、安全氣囊等問題,其負面影響不應被誇大,不會影響到江淮汽車中長期的發展和對其投資價值的判斷。江淮汽車的價值判斷一方面來自於公司自主品牌業務的中長期發展潛力,另一方面來自於目前相對的價格安全邊際。目前來看,同悅事件應該不會在很大程度上影響到公司自主品牌的發展和增長潛力。如果二級市場給予公司過度反應,建議投資者可適當關注,維持“買入”的評級,同時維持公司盈利預測。
昨日江淮汽車爲了維穩股價,也發出增持公告:“江汽集團擬在未來12個月內通過上交所交易系統擇機增持本公司股份,增持價格不超過3月19日收盤價6.41元/股。在滿足增持條件的前提下,增持比例不低於本公司總股本的1%,且不超過本公司總股本的2%。江汽集團承諾,在增持計劃實施期間及法定期限內不減持其持有的本公司的股份。”(記者葉靜)