圓通韻達被禁空運『折翼』快遞何去何從-圓通,韻達,空運-北方網-時代財經

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圓通韻達被禁空運『折翼』快遞何去何從

公司	違規原因
韻達	攬收違禁快件，其中包含耐風火柴
圓通	攬收違禁快件，其中包含兩塊鋰電池
匯行國際	承運來自韻達、圓通的違禁快件
啟昊貨運	承運來自韻達、圓通的違禁快件

圓通韻達等四家快遞遭『禁飛』
　　2012年10月22日，南航CZ6524航班在大連落地後發生貨物燃燒事件。經查，是包裹內耐風火柴發生自燃。這批貨物能通過貨機運輸，先後經過韻達、匯行、啟昊三家快運公司層層轉手，這三家公司均未嚴格按規定對包裹進行安全檢查...詳細

圓通韻達『禁飛』未影響天津業務
　　近日，因涉嫌將危險品謊報為普通貨物進行航空運輸，圓通、韻達被中航協開出重磅罰單。其相關貨運代理資質也被注銷。此事件對於快遞業來說，警示意義更大。目前，天津市圓通、韻達兩家快遞企業的空運業務暫未受到實際影響...詳細

·	多家快遞公司因寄『違禁品』收到『禁飛令』
·	圓通等快遞被禁空運名譽損失大過實際影響
·	圓通被禁空運莫讓快遞丟了安全這根弦
·	圓通等4家快遞公司禁飛』不是『禁止空運』
·	快遞公司『禁飛令』對普通市民也是警示
·	中航協20天五連罰快遞航空貨運恐掀漲價潮
·	快遞公司談電色變帶電池產品難上飛機了
·	圓通等4家快遞被『禁飛』網店欲中止合作
·	航企快遞相互滲透：圓通申請籌建航空公司

上海圓通速遞有限公司，成立於2000年5月28日，是一家集速遞、電子商務於一體的知名快遞品牌企業。圓通在全國建立了8個管理區、61個轉運中心、6000餘個配送網點，擁有8萬餘名員工，服務范圍覆蓋國內1600餘個城市，航空運輸通達城市70餘個。

上海韻達速遞有限公司，成立於1999年8月，是一家國內大型知名快遞品牌企業。韻達快遞現擁有員工五萬餘名，並在全國建設了七十餘個轉運中心和近萬個服務站點，服務范圍覆蓋國內34個省（區、市）。

　　10月22日南航CZ6524航班在大連落地後發生貨物燃燒事件，其中圓通未對其托運的兩宗含鋰電池的貨物按照操作規程驗貨、分類，導致謊報為普通貨物的危險品交運航空公司，嚴重影響飛行安全，性質十分嚴重。
　　按《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》，航協注銷了圓通速遞有限公司的二類貨運代理資質，並要求各航空公司終止與其貨運銷售代理企業合作，不承運其攬收貨物。
　　近年圓通斥資6億推動系統信息化、籌備40億建航空公司、大力推進直營改革，顯示了董事長喻渭蛟在草莽江湖的快遞產業群中搏殺、脫穎而出的雄心。
　　然而，來自中航協的處罰，如同一顆炸彈從天而降，在圓通及國內民營快遞業中引發不小的震蕩...詳細

　　近期快遞行業再出大震蕩，由於看好電子商務對快遞業務的刺激，一向“高高在上”EMS也要向消費者彎下腰來。
　　有消息稱，此前在部分地區降價的EMS，即將進軍經濟快遞領域，將直接與“四通一達”等民營快遞企業搶食。郵政相關人士向記者證實此事，不過稱價格尚未出爐...詳細

　　此前互為上下游的航空公司和快遞企業，正在向各自領域滲透，而這種『天地』間競爭也給快遞物流市場帶來一場混戰。
　　記者昨天從東方航空了解到，公司正在整合旗下的航空貨運公司與物流公司，希望由傳統的航空貨運向現代物流商轉型。
　　與此同時，民營快遞巨頭圓通速遞，則在申請籌建自己的航空公司，希望引進自有全貨機進行包裹遞送。
　　一家航空公司的內部人士告訴記者，國內的航空貨運公司要想發展，除了擴大規模和布局網絡，延伸地面等產業鏈纔可能有出路...詳細

　　京東、凡客、亞馬遜中國、1號店等幾乎所有國內電商網站都有自辦的物流體系，傳統快遞企業，面臨著尷尬的境地。
　　UPS和聯邦快遞獲准經營國內快遞業務，也給快遞行業帶來了不小的震動。在國內快遞市場迅速膨脹的情況下，任何企業都不會小覷這塊市場所帶來的增值空間...詳細

　　電商的競爭早已進入白熱化階段，而物流能力的不足也是電商企業最被人詬病的。因此有電商分析人士表示，快遞送而優則商，向上游延伸是因其在配送倉儲領域具備天然優勢。而且，電商做物流做快遞，也能提昇服務質量，增強用戶體驗。
　　而且申通與順豐速運都采取了謹慎的做法。在對品類和市場選擇上，都是以點帶面切入。順豐優選做的是中高端食品，目前只針對北京市場。愛買網超做食品和日化，先從浙江市場入手。兩家快遞公司選擇的品類均能凸顯企業的配送優勢，而且都是從較集中的市場起步...詳細

　　隨著電子商務的急速發展，電子商務企業自營物流已逐漸成為趨勢。電子商務巨頭開始自營物流，對於那些小型的電子商務企業來說，是否有必要建立自己的物流系統呢？
　　小型的電子商務企業是沒有必要建立自己的物流系統的。上自營物流不但會有成本的問題，還有經營方面的問題，經營不善，不僅會對物流造成影響，甚至會對整個公司的運作都會產生巨大影響，近年來，通過試運營自己的物流系統的企業屢見不鮮，但最後都以失敗告終...詳細


	民營快遞巨頭順豐速運、申通快遞不約而同宣布進軍電商：順豐旗下電商網站“順豐優選”即將上線;申通快遞也開始籌劃做網絡超市。　　快遞企業具有先天的物流優勢，可能成為電商市場上的“黑馬”。而另一些人則認為，快遞企業分享電商蛋糕，遇到的困難會很大，可能面對經營風險。　　對於順豐的跨界經營，多數消費者抱正面看法，並樂觀其成。很多網友說：跨界電商，順豐“快遞哥”的包裹會變得更多更大，希望其能努力承受...詳細


	快遞企業加速跨界電商的背後，是國家對快遞物流行業的政策導向支持。30日發改委網站公告稱為落實《國務院關於鼓勵和引導民間投資健康發展的若乾意見》，國家發改委經貿司正在抓緊研究制定《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，將於近期正式出臺。　　國家郵政局局長馬軍勝日前也表示支持快遞企業向服務鏈、供應鏈、產業鏈上下游延伸。　　在這種背景下業內人士對快遞企業的跨界普遍持謹慎觀點。但國內主流快遞公司都直言不會放棄電商戰略，表示在合適的時機會大舉進入...詳細

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