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哈大高鐵今起試跑預計最快年底正式運行爲首條穿越高寒地區的高鐵
今天起,哈爾濱到大連高速鐵路全線試運行,預計最快年底將正式運行。
哈大高鐵是京哈高鐵的重要組成部分,並將成爲世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。
此前,該鐵路已經經過4個月的聯調聯試。哈大鐵路客專總工趙世運表示,通過建設和聯調聯試,哈大高鐵的總體質量和變形情況能夠滿足哈大設計要求。
哈大高鐵南起濱海大連,北至哈爾濱,縱貫東北三省,全線營運里程921公里,歷時5年多的建設。列車運行全程僅需4小時左右,這也是世界首條穿越高寒地區的高速鐵路。
解讀
零下40度列車照樣跑
中鐵三院哈大客專項目部總工張西澤接受媒體採訪時表示,項目部開展了哈大高鐵客運專線路基防凍脹特點、防凍脹措施,以及防凍脹結構設計參數的研究,相關研究成果納入設計,同時設計也得到了本線試驗段的驗證,結果證明設計措施是有效的。
哈大高鐵試運行及開通將採用中國北車製造的CRH380B型高寒動車組列車。列車編組8節車廂,適應環境溫度零下40℃至零上40℃,同時增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。
同樣要解決冬季覆冰問題的還有接觸網,接觸網是給動車供電提供動能。令人記憶猶新的2008年初雨雪冰凍災害,就是由於電線被冰雪覆蓋,從而導致大面積斷電。
爲應對東北冬天冰凍天氣,區別於京滬高鐵、武廣高鐵,哈大高鐵的變電所安裝了特殊的融冰融雪裝置,有效解決嚴寒地區高鐵的諸多具體問題。(記者郭媛丹)