“狼”來了倒逼國內快遞升級

　　“從短期來看，(洋快遞對民營快遞的)影響應該不大；但隨着洋品牌在國內布點扎營，1年後就不好說了。”一不願意透露姓名的民營快遞業相關負責人告訴記者，他們也在申請國際快遞牌照，但是對於快遞企業來說，有沒有達到這樣的管理能力去經營國際市場？“聯邦快遞在2008年的時候就以低價衝擊過快遞市場，對於國際巨頭來說，雄厚的資金實力可以支撐他們低價搶佔市場，這對於本土的民營企業來說，壓力甚大。”

　　“直接受到影響的應該是順豐，因爲洋快遞定位就瞄準了他。”一業內人士分析，民營快遞四通一達(圓通、申通、匯通、中通、韻達)的主戰場是淘寶、京東等平臺上的電商賣家，暫時影響還不會太大。

　　從品牌和知名度來看，聯邦快遞在浙江消費者的心目中已經有一定位置。但是外資企業發展國內業務，也可能出現水土不服的現象，獲批牌照的“洋快遞”目前僅限於在幾個城市開展業務，佈局網點和建設渠道仍需時日。

　　“聯邦快遞、UPS等洋快遞進入國內市場，務必加劇市場競爭，不過從用戶角度上看則讓消費者多了選擇權。洋快遞的高品質服務將促進市場更規範、有序地發展。”中國快遞業協會相關負責人說。

　　記者手記

　　昨天記者詢價時，UPS客服人員的服務態度最讓人滿意。不過，UPS目前還表示只通過公司進行寄件，不接受個人寄件業務。

　　聯邦快遞早在2007年6月就正式宣佈進入國內快遞服務市場，此後1年多時間，針對中國國內市場進行了4次大規模降價，平均每個快件的價格已經較最高的價格時降了100元左右。2009年，新的《中國郵政法》出臺，要求快遞企業經營國內業務必須拿到牌照，據記者瞭解，此後聯邦快遞的國內業務就處於蟄伏階段。如今，聯邦快遞捲土重來。

　　從價格上看，聯邦快遞幾乎與“四通一達”齊平，但服務上明顯優於“四通一達”，據一位民營快遞負責人預測，聯邦快遞布點中國市場，這三年一定是“賠本賺吆喝”，聯邦快遞的目標很明確，低價搶佔市場，有可能會像可口可樂做純淨水，價格雖低，就是做不過娃哈哈、農夫山泉。

　　2011年中國物流市場容量達到6萬億，並且還在以每年15%以上的速度增長。

　　一業內人士分析，洋快遞資本雖雄厚，但與“四通一達”相比，渠道是劣勢，對國內市場的水深也摸不透。譬如，申通的小件同城快遞，只要收件員點頭，6元也能做，其實是變相的價格戰。當然，國內快遞需要迅速提升管理和服務，保持優勢，彌補短板。