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中新網9月7日電受歐債危機拖累,全球經濟前景仍不樂觀,中國出口也受到影響,國際問題觀察員萬冰對中新網財經頻道表示,如果我們能轉變思路,轉變理念,轉變模式,就可能變危機爲契機,提高和增強自身的水平和實力,使“中國製造”升級升段。
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萬冰指出,受歐債危機拖累,全球經濟前景仍不樂觀,奢侈慣了的歐美人不得不勒緊褲腰帶,過起節儉的生活,航空、汽車、零售這些與百姓生活密切相關的消費行業體現出明顯的廉價化趨勢。歐美廉價航空以低於全服務航空20-50%的票價優勢,逐漸擠佔了歐美國內民航市場30-40%的份額,預計到2020年將超過50%。法國雷諾公司7年前推出的7000歐元級低價品牌LOGAN系列汽車佔到公司汽車總銷量的26%,在歐洲汽車市場份額升至6%。一貫高傲的寶馬也不惜放下身段,開發3系列中低端產品,以品牌優勢打壓對手,走量增利。沃爾瑪和亞馬遜等零售集團分別發揮規模優勢和電子商務優勢,實行低價營銷,市場份額超過10%,而家樂福等大型超市非食品類商品年銷售額持續以5%的速度下跌。2011年家樂福公佈業績下降達19%。
萬冰表示,據歐盟統計局數據,今年第二季度,歐元區和歐盟的國內生產總值同比分別下降0.4%和0.2%。可以預見,歐債危機短期內很難消失,歐元區經濟狀況有可能再度惡化。而美國的情況也並不樂觀。可見,由於對經濟前景不看好,加之失業率升高,社會福利收緊,歐美消費者越來越在意商品價格,這就爲“中國製造”提供了機遇。如果我們中國企業能夠在產品質量、特色、售後服務等方面做出進一步改進,使之更符合歐美人的消費要求和習慣,“中國製造”很可能在歐美市場大有作爲。
萬冰表示,把握機遇首先要找準方向。筆者認爲,要想開拓歐美市場,產品質量是關鍵。低價但不能低質。在經濟拮据的時候,人們照樣會看重產品的質量。近年來,中國商品質量不斷提高,海爾、聯想、華爲等品牌在國外樹立了較好信譽,使中國商品的國際形象逐步改善,這在戴着有色眼鏡看中國和“中國製造”的歐美極爲不易。價廉是中國商品的優勢,但絕不能爲了追求價格優勢而忽略產品質量,這樣將得不償失。
其次要有個性。蘋果在短時間內迅速佔領市場,受到全球追捧,個性正是它的賣點。世界各地不乏蘋果的粉絲,尤其是年輕人,更以擁有Iphone,Ipad彰顯自己的時尚與個性。歐美消費者雖然因經濟危機不得已降低消費水準,但這並不意味着他們願意降低生活質量。他們仍然在追求個性、品位和“精緻的平民化”,因而對商品的個性化要求絲毫不減。創新一直是“中國製造”的軟肋。模仿得再好,也是山寨,對別人亦步亦趨,停留在產業鏈的最低端。所以,創新纔是“中國製造”的出路。
第三,大力發展國際電子商務。充分利用網絡平臺,減少中間流通環節費用也是大勢所趨。預計到2020年網購佔歐美居民日常消費行爲和商品零售額的比例均將過半。中國的網購也發展得如火如荼。很多中國企業,特別是零售類企業進軍國際市場面臨的首要難題便是資金,網絡可以在很大程度上減少資金,並在全球範圍內推廣自己的產品,所以更利於中小企業走出去。
第四,重視品牌和高端產品開發。高端產品樹形象,低端產品贏市場是歐美商家的發展模式。法國歐萊雅集團不斷開發高端商品,鞏固高端、典雅、時尚的形象,但同時也不斷推出低價位商品,贏取市場。雖然經濟情況令歐美居民在購買商品時更注重價格,但其對品牌的崇拜和對高端商品的信仰並沒有改變。製造出高端產品,就更容易樹立品牌形象。高端不是簡單的侈華和昂貴,而是集質量、科技含量、產品設計等於一身的綜合含義。中國作爲製造業大國,應該在國際名牌中有一席之地。
萬冰指出,歐債危機令中國出口受挫,但如果我們能轉變思路,轉變理念,轉變模式,就可能變危機爲契機,提高和增強自身的水平和實力,使“中國製造”升級升段。如果這一目標能實現,歐債危機對“中國製造”未嘗不是一個新的機遇。(中新網財經頻道)