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國家安全監管總局新聞發言人黃毅24日表示,斷裂的哈爾濱陽明灘大橋肯定有問題。目前,哈爾濱市已經組成事故調查組,將調查出事車輛的單位、貨主、荷載等。當地政府官員稱,此次橋樑坍塌事件與哈爾濱市最近接連發生的路面塌陷事故無任何關係,橋樑坍塌可能因嚴重超載所致。
安監總局:將及時公佈事故調查情況
國家安全監管總局新聞發言人黃毅24日表示,哈爾濱大橋坍塌事故按目前掌握的情況看屬於較大事故,由市級政府組織調查處理,省政府進行掛牌督辦,安全監管總局也將關注事故調查處理,進行督促指導,相關情況將及時向社會公佈。
黃毅是在昨天上午召開的國務院新聞發佈會上做上述表述的。在回答記者有關哈爾濱陽明灘大橋斷裂問題時,黃毅說:“我認爲好像剛投入運行一年多就發生了斷裂,肯定有問題,但什麼問題,需要在事故調查之後才能加以確認。一旦有了結論,我們會讓當地的事故調查組及時地向社會予以披露,我們也希望新聞媒體予以監督。”
此外,黃毅在回答媒體記者關於“近期城市道路坍塌”的問題時表示,一些城市建設過程當中對地下管網缺乏統一的設計和管理,因而造成一些局部的坍塌,甚至造成管路破裂和燃氣泄漏,影響到周邊居民的安全。安全監管總局已跟住房城鄉建設部就此進行了會商,就加強城市建設規劃、地下管網安全管理相關問題,研究制定了一些措施,目前正在積極地落實。
哈爾濱市政府:將查車輛單位與荷載
據央視報道,哈爾濱市政府昨日上午舉行發佈會,哈爾濱市政府祕書長黃玉生向媒體通報了陽明灘大橋引橋坍塌搶險救援情況。目前,哈爾濱市已經組成事故調查組,由安監局、交通局、公安交管局對出事車輛的單位、貨主、荷載等進行調查,市建委組織專家等對橋樑設計、施工等相關情況進行調查,事故原因正在進一步調查中。
市政府祕書長:可能涉及嚴重超載
“現在我們第一位的是要搶救傷員,包括省委省政府的領導、市委市政府的領導,都要求第一位要搶救傷員,不惜一切代價全力以赴”。關於坍塌事故發生的原因,黃玉生說,就目前現場的情況看,初步懷疑車輛超載,但具體事故原因還要在專家組調查確定後對外公佈,“我在現場看應該說是超載,可能涉及嚴重超載。”
黃玉生在會後接受記者採訪時說,此次橋樑坍塌事件與哈爾濱市最近接連發生的路面塌陷事故無任何關係,哈爾濱市近期會對全市所有橋樑和路面進行全面檢查。
-鏈接
涉事公司股價下跌
陽明灘大橋的施工方爲中國交建下屬的中交二航局以及中國鐵建十三局集團四公司。據黑龍江當地媒體報道,這座從開工到貫通僅用了18個月的大橋,曾被稱爲“哈爾濱速度、哈爾濱奇蹟”。而項目的施工方中國鐵建十三局集團四公司還因陽明灘大橋項目申報魯班獎;中交二航局第二工程有限公司哈爾濱市陽明灘大橋項目部榮獲“哈爾濱市重點工程勞動競賽先進單位”稱號。事故發生當天,記者發現中國交建(601800.SH)下跌0.66%,中國鐵建(601186.SH)下跌1.58%。
中交二航局承建的陽明灘大橋二標段,是大橋最爲關鍵、技術難度最大的部分,工程內容包括江心島引橋、南汊主橋和南岸灘塗引橋。據《證券日報》記者瞭解,中交二航局承建的橋段與坍塌橋段不屬於同一施工項目。所以這個事故跟該公司無任何關係。
-背景
工期減半曾被稱爲火箭速度
陽明灘大橋位於哈爾濱市西部松花江幹流上,因主橋穿越松花江陽明灘島而得名。工程估算總投資18.82億元。2011年11月6日,陽明灘大橋通車時,哈爾濱市建委有關負責人曾表示,大橋預計工期3年,但僅用了18個月多就完成了建設任務。
陽明灘大橋爲哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋),全長7133米,其中橋樑部分長6464米,接線道路長669米,每小時車流量可達9800輛,橋面寬度41.5米,雙向8車道,主橋跨度427米,主塔高80米,橋下通航淨高不小於10米。設計時速80公里,最大可滿足高峯期每小時9800輛機動車通行。
據黑龍江當地媒體《生活報》7月17日報道稱,松花江公路大橋於1983年5月動工修建,1986年8月30日竣工,橋長爲1565米。與之相比,全長7133米的陽明灘大橋建設速度如同“搭載了火箭”。
報道指出,自錨式懸索橋在橋面上需要很大的水平力。經過科學計算、論證和實驗,採用鋼混疊合樑當承擔水平力的橋面樑,很好地解決了橋面瀝青混凝土和橋面之間的關係。此外,橋樑防洪能力達300年一遇,設計最高及最低通航水位分別爲120.3米和113.1米,滿足三級航道通航要求,市民無需擔心陽明灘大橋的質量。
據新華社記者瞭解,2011年9月23日,在建的陽明灘大橋曾發生橫樑滑落事故,一個正在安裝的橫樑意外滑落,5名工人在橫樑滑落過程中被甩落地面,造成不同程度受傷。