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武漢市民趙先生近期乘火車時,遇上一件想不通的事:同樣是乘坐T246次列車從武漢去成都,他在十堰中轉了一下,兩段的票價總和,竟比直達票貴了25元。記者採訪發現,儘管是同一趟車,火車票中轉票比直達票要貴的現象,十分普遍。
十堰中轉一次多花25元
趙先生向本報記者反映,他經常從武漢乘坐T246次列車去成都,硬座票價爲185元。前幾日,他去成都前要先在十堰辦點事,就分段買了相隔一天的兩張車票,卻發現武漢到十堰的硬座票價爲73元,十堰到成都的硬座票價爲127元,兩者相加總和,竟爲210元,比武漢到成都的直達硬座車票貴了25元。
“目的地相同,車次相同,我只是分段購買了,價格爲何要比直達車票貴呢?”趙先生說,他從前乘坐高鐵去十堰,也曾分段購買了武昌到襄陽、襄陽到十堰的車票,但兩段車票的價格總和,與武昌直達十堰的票價一樣,均爲145元。
中轉票大多貴過直達票
昨日,記者調查了一些鐵路車次的票價,發現普通列車火車票分段購買確實比直達票價格要高。
如T182次漢口到哈爾濱,硬座直達票爲271元,但如果分漢口—天津、天津—哈爾濱兩段購買,分別爲165元、154元,兩段價格和高達319元,比直達票要貴48元。T192次漢口到烏魯木齊,硬座直達票351元,如分漢口—蘭州、蘭州—烏魯木齊兩段購買,則分別爲200元、215元,兩段價格和高達415元,比直達票貴了64元。
但如果旅客乘坐的是漢襄、漢滬動車,這種情況就不會出現。例如,漢滬動車漢口到合肥二等座票價爲107元,合肥到上海157元,武漢到上海全程則爲264元。
普速列車票價遞遠遞減
同一趟車次,分段購買爲何會比直達票貴那麼多?
武漢鐵路業內人士介紹,這主要是因爲普通列車仍在按遞遠遞減的傳統計價方法售票。旅客乘得越遠,單位票價就越便宜。如武昌到十堰T6772次,武昌到十堰的路程是506公里,硬座票價73元,平均每公里0.144元;漢口到哈爾濱的路程2550公里,硬座票價271元,平均每公里只有0.106元。因此,分段購買後,減少了公里數,提高了單位票價,加起來價格就更高。
另外,動車組採用的計價模式和普通列車不同,漢滬、漢襄等動車單位票價固定,都按照里程數計算票價,只要最終目的地相同,哪怕中間轉乘再多次車,總票價也和直達車票價一樣。