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發改委昨天下午宣布,11日凌晨降油價。
『嘿,降價來得比我預想中要早一天!』廣東省油氣商會油品部部長姚達明笑著說:『我原來預計汽油能降550元/噸,但是考慮到近期油價的波動,已經改為450-500元/噸,沒想到最後的結果纔420元/噸。』姚達明坦言『猜測失誤』,『顯然,這是為了保障煉油企業的利潤。』
『上次降價時,對應原油價格波動變化率為-9.00%,汽油價格降低了530元/噸;這次變化率-9.03%比上次高,但只降低了420元/噸。單從這個角度看,發改委縮小了110元的幅度,可以說,大大低於市場的預期。』中宇資訊分析師王金濤透露。
雖然有差距,但是每噸少降30-80元,對車主來說影響並不大,僅為0.02-0.06元/昇而已。
還想繼續降?很難
今年以來,國內成品油已經經歷了兩輪下調,分別是5月10日的下調汽油價格330元/噸,折合為0.27元/昇;6月9日下調汽油價格530元/噸,折合為0.4元/昇。如果加上7月11日的下調420元/噸,『三連降』已經合共下調了1280元/噸,汽油價格已經下降了0.98元/昇。
那能否再來一次降價、回到『6元時代』?各路專家都在搖頭。中宇資訊分析師張永浩分析道:『成品油四連降出現的可能性微乎其微。談調價,必須滿足現行定價機制的必要條件———「三地原油變化率達到4%」、「連續22個工作日」。』張永浩表示,三連降期間,制衡國際原油價格的關鍵因素———地緣政治壓力及歐元區債務危機的激化從而引發的世界經濟崩壞、對原油需求下滑的擔懮,已經漸漸發生了變化。『世界各國對於經濟下行不會坐視不理,各種經濟刺激舉措的出臺在預期之中。』
張永浩還指出,『伊朗的原油產量已經降至伊拉克戰爭以來的最低水平,點滴的消息因素都會觸動經濟市場的神經,原油依舊蘊藏著昇力。』三次降價之後,國內成品油『極有可能進入全面的、溫和的反彈期』。
只利好車主?不止
雖然纔降了0.31元/昇,但是面臨『第三次降價』,不少車主還是表示欣喜若狂。車主小林笑著說:『昨天看到電視說油價要降了,我正好沒油,只去油站加了50元而已,就等著降價了。』
類似小林這樣的車主並不少,由於新聞提前報道了降價的消息,不少車主『忍著』不加油,或者只加50元或100元。
王金濤分析指出,油價下行直接惠及生產及加工行業、工礦基建、交通運輸及居民用油等各個行業。『最新的CPI數據顯示,全國居民消費價格總水平同比上漲2.2%,創29個月來的新低。國內經濟發展趨冷,物價水平由通貨膨脹開始轉向通縮,成品油價格大幅下調也對此產生了不可忽視的影響。』
發展改革委價格司副司長周望軍在接受新華社記者采訪時表示,今年油價連續第三次下調,表明當國際油價下調時,『我們堅定地按照成品油定價機制下調油價,而不是所謂的「漲多跌少」』。(記者李曉莉)