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據ICIS C1瞭解,6月9日零時起,國家發改委降低國內汽柴油零售最高限價分別530元/噸和510元/噸,跌幅分別爲5.5%和5.8%。摺合成升價汽油跌幅約爲0.38元/升,柴油跌幅約爲0.43元/升。而調價之際三地原油加權均價變化率已經高達-9.34%,此次調價是成品油定價機制實施以來,下調幅度最高的一次。
ICIS C1測算,按照現行的成品油定價機制公式計算,此次汽柴油零售價格調整幅度理論跌幅應該爲620元/噸,而實際執行的跌幅和理論跌幅有100元/噸的差距,ICIS C1分析應該是剛好填補3月20日未接軌的部分。另外,國際原油形勢仍是利空較多,逐步的和國際市場接軌也是儘快理順定價機制。
ICIS C1觀察,2012年5月份國際原油受到多方面的利空因素,價格直線下跌,紐約商品交易所輕質低硫原油首月期貨每桶淨跌18.34美元,跌幅17.49%,爲2008年12月份以來最大跌幅。因此在5月10日汽柴油零售價格在分別降低了330元/噸和310元/噸之後,新一輪的下調價格預期又再次重現,市場成交進入“冰點”期,除了終端用戶按需少量補貨,投機需求幾乎爲零,中下游客戶的庫存持續下跌,而上游地煉和銷售公司因爲滯銷其庫存不斷升高。
由於連續兩個多月之久,大部分中下游客戶都是保持低庫存運作,庫存水平極低,所以此次成品油零售價格下調之後,可能會激發一部分的補貨需求。不過如果國際原油一直沒有利好支撐大幅反彈,布倫特價格持續在目前100美元/桶左右的水平小幅波動,那麼下一期的下調零售價格預期隨之再起,市場還將會“重蹈覆轍”,再度陷入跌價的週期。而從終端需求來看,6-7月份沒有利好支撐,柴油價格很難有反彈的可能,而汽油方面受溫度升高,空調用油等支撐價格可能會維穩。
上一次國內汽柴油零售價格調整是在5月10日,當時汽柴油零售限價各降低330元/噸和310元/噸。
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