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新華網北京12月5日電據中國汽車工業協會預計,2011年國產汽車產銷大約同比增長3%,是近10年增長最低的一年。從今年開始,中國車市開始告別持續10年的一路狂飆,進入平穩理性增長階段。
今年是國內車市調整年
自2001年底中國加入世界貿易組織後,國家降低汽車進口關稅,開放國內汽車市場,多年被壓抑的汽車消費出現井噴,汽車產銷增勢迅猛。但是受國際金融危機影響,從2008年下半年開始,國內車市持續低迷。
作爲抵禦國際金融危機的重要舉措,國家於2009年推出了十大重點產業振興規劃,汽車產業振興規劃首批出臺。
爲了挽救國內低迷車市、振興汽車產業,國家推出了一系列鼓勵汽車消費的優惠政策,包括車購稅減徵、汽車下鄉補貼、汽車以舊換新補貼等等。在擴大汽車消費優惠政策推動下,國產汽車產銷連續兩年出現井噴行情。汽車銷量從2008年的900多萬輛,激增到2010年的1800多萬輛,兩年翻了一番。
在汽車產銷激增的情況下,國內汽車產業兼併重組也取得積極進展。在國家政策的推動下,安全、節能、環保的小排量汽車比例明顯提高,汽車領域的節能減排也取得明顯進步。
但是,急劇增加的汽車保有量,給國內許多大城市帶來了嚴重的交通擁堵和空氣污染。這些大城市的重點已經不是鼓勵汽車消費,而是防止汽車過快增長。從今年開始,北京出臺治堵限購政策,還有一些地方也準備採取相關措施。
根據國內汽車產銷的形勢,從今年1月1日起,鼓勵汽車消費的車購稅減徵、汽車下鄉、以舊換新等政策全部退出。國內汽車市場在連續兩年超高速增長後,今年進入調整期,增速明顯下降。
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