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現場
海關關員要連續工作30小時
時間回到7年前。2004年,杭州蕭山機場海關專門設立了“快件科”,“快遞業務發展迅猛,海關的通關工作翻倍增加,必須專門成立部門來服務。”僅僅幾年間,當初成立時只有4名關員的快件科,現在已擴展到23人。
“即使是這樣,依然難以應對快速增長的業務。”楊捷說。據瞭解,商務快件佔據了明顯增量,包括外貿出口企業的貨樣、商務文件等。
2009年在杭州蕭山機場海關通關的快件量約80萬件,2010年便達到了驚人的299萬多件,今年1至10月份已經超過280萬件。“平均每年20%的增長速度,海關關員的工作量持續增加。”
“就拿順豐一家快遞公司來說,光一天進出境的快件報關單證就有45公斤重。”楊捷指着一箱寫滿快件信息的報關單說。
隨着快遞國際業務不斷增加,從去年3月開始,同一班海關監管關員要連續工作近30個小時,中間只有幾個小時能稍作休息。對於常人來說,這是一項辛苦的工作。
根據法律規定,所有的進出境快件必須接受海關監管,快件企業需提前通過快件通關係統向海關發送快件申報信息,海關在快件到達前提前審覈,在快件實際到達後進行查驗、放行、徵稅、扣留等操作。負責審單的關員在作業時,篩選出有涉嫌知識產權侵權、走私違規風險的報關單數據,而現場查驗室的監管關員們則負責實物查驗,必要時開箱查驗。
“快遞業是中國的新興行業,也是增長最快的行業之一,進入新世紀以來市場增長率保持在30%以上。目前杭州蕭山機場國際快件量在全國空港排名第五。”楊捷告訴記者。
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