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13日晚,西北軸承發布澄清公告稱,公司目前還未進行高速鐵路軸承的開發和制造,也無計劃從事高速鐵路軸承的開發和制造。此前的連續三個交易日,西北軸承股份有限公司天天漲停。市場人士對此分析稱,正是由於市場預期其涉足高鐵領域,從而遭遇游資熱捧。
游資炒作成推手春節後的三個交易日,西北軸承連續漲停,至2月11日,該股報收於13.82元/股。
從交易所披露的交易數據看,2月9日至2月11日,西北軸承位居買賣前五名的均為券商營業部。
其中,廣發證券遼陽民主路營業部、光大證券深圳深南中路營業部、銀河證券廈門美湖路營業部、安信證券嘉興中山東路營業部、五礦證券深圳金田路營業部春節後三天(2月9日至2月11日)買入西北軸承金額位居前五名,分別為6249.75萬元、2981.53萬元、2094.55萬元、1697.1萬元和1420.12萬元。而這些營業部席位也成為做多西北軸承的主力軍。
實際上,在春節前的1月17日到1月19日,西北軸承在這三個交易日收盤價格漲幅偏離值也曾達到20%,已屬於交易所交易異常波動范疇。當時,西北軸承已發布公告稱,市場存在公司涉及高速鐵路軸承的相關傳聞,公司對此予以澄清。
瘋狂之後藏風險不過,從西北軸承二級市場上的驚艷表現來看,似乎參與做多的投資者並不予理會西北軸承所面臨的一系列負面信息。
此外,盡管股價異動,西北軸承公告卻顯示,近期公司經營情況及內外部經營環境沒有發生重大變化。根據1月25日公告,由於2010年西北軸承產品結構變化較大,承接的合同趨於通用領域,主導產品訂單不足,銷售價格下浮較大,同時受原輔材料上漲等因素影響,西北軸承預計2010年全年虧損約1.2億元。
由於2009年西北軸承虧損1.19億元,如果2010年繼續虧損,西北軸承將因連續兩年虧損,被實施退市風險警示。