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『自提出要建設國際航運中心以來,上海已連續5年成為世界第一大貨運港口、世界最大的港口機械制造基地、世界第二大集裝箱港口等。從這些港口航運業的「硬件」來看,上海國際航運中心和擁有的硬件實力和發展水平屬於世界之最。』3月25日,由國家交通運輸部、上海市人民政府主辦的『國際航運上海論壇2010』舉行。數十位全球知名的航運專家認為,在世界經濟出現恢復性增長的大背景下,上海國際航運中心建設將取得更大發展。
國家交通運輸部部長李盛霖昨日透露,目前,中國運船隊規模已躍居世界第四位。中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續7年保持世界第一,已成為世界航運大國和港口大國。
另一方面,『從倫敦、鹿特丹、奧斯陸、紐約、香港等國際航運中心的演變歷史來看,軟環境的建設發揮了至關重要的作用。』中國交通運輸協會錢永昌指出,反觀上海國際航運中心的建設進程,在軟環境、軟實力方面還存在差距。
錢永昌表示,上海需要進一步拓展港口功能,充分打造以作為全球供應鏈服務的節點、集有形商品,資本、技術、信息為核心競爭力的『第四代』港口。
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天津要做北方國際航運中心,也存在同樣的問題亟需解決。