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經歷『召回門』後,日本豐田汽車公司重新做『車』。3月25日,據日本媒體報道,豐田正計劃在集團范圍內重組在日本的國內汽車制造業務,整合跨品牌類似車型的生產。
『豐田計劃重組下屬企業的生產業務,如卡車制造附屬公司日野汽車工業和車輛組裝附屬公司等。』豐田汽車發言人對外介紹。目前,豐田在日本國內有18家工廠,包括自有的4家部門及大發汽車、日野汽車等制造部門。另據報道稱,豐田重組計劃需要花費10年左右的時間,還打算通過增加不同車型中使用通用配件,到2012年實現年生產成本的下降。
有分析稱,該舉措目的是提高豐田汽車的生產率,在降低成本的同時進一步確保汽車質量。事實上,沸沸揚揚的『召回門』事件讓豐田在各國汽車消費者心目中的地位出現一定程度下滑,調查顯示,不少消費者由於擔心質量安全問題,意欲選擇其他汽車品牌以取代豐田。而在2月美國國會的聽證會上,豐田汽車總裁豐田章男也曾公開承認,過去10年的快速發展讓豐田汽車忽略了在質量方面的建設。因此,有分析人士認為,『召回門』事件推動了豐田汽車在國內業務上的整合。
『這項工作豐田在「召回門」之前已經開始做了。其實,豐田在中國市場的整合已趨完成,美國市場則正在進行中。』搜狐汽車特約評論員賈新光告訴《國際金融報》記者,『金融危機後,每個汽車公司都應做相應調整以重新適應汽車工業發展的新變化、新格局。也就是說,不管有沒有發生「召回門」事件,豐田在日本國內的汽車整合都會進行。』
此外,豐田昨日預計,該公司在截至3月底的當前財政年度將實現淨利潤。豐田同時承認,近期全球安全召回事件已經損害了豐田汽車在關鍵市場的質量形像,並影響了公司在美國市場的銷售。
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