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鐵道部運輸局局長張曙光日前表示,從目前廣東、成都等地試點來看,采用實名制售票是有積極作用的,今後將繼續積極試點和探索火車票實名制。不過記者昨日從鐵路部門獲悉,天津暫時還沒有接到關於試點實行火車票實名制的通知。目前,天津開工的鐵路項目比較多,這些項目投入使用後,天津將有望成為國內最先擺脫『一票難求』的城市之一。
火車票實名制試點效果不錯
張曙光表示,在鐵路運力還不能滿足社會需求和『一票難求』的情況下,采用實名制售票,還是有很積極的作用的。首先,它在一定程度上遏制了『黃牛黨』的倒票;其次,這種售票方式更加公開、透明。總的來看,試點的情況不錯。但實名制也有局限性,比如,買票和乘車手續確實比較煩瑣,旅客有所抱怨。今後,鐵道部將繼續積極地試點和探索,並且采納社會各界提出的積極的意見。
2012年高鐵路網初具規模
根據《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度,到2012年,我國鐵路營業裡程將達到11萬公裡以上,其中新建高速鐵路達到1.3萬公裡,高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。除海口、烏魯木齊、拉薩、臺北外,北京到全國省會城市都將在8小時以內。我國鐵路『瓶頸』制約將初步緩解,『一票難求、一車難求』的現象將得到較大改觀。
天津有望擺脫『一票難求』
目前,天津正在全面推進天津鐵路樞紐『8站8線』16個重點項目的建設。鐵路專家指出,2011年年底,京滬高速鐵路、天津站至天津西站地下直徑線將建成通車,天津西站綜合交通樞紐也將初具規模,同時京津城際鐵路延伸線、天津機場引入線以及天津機場站也將竣工通車。2013年,津保鐵路建成通車,天津西站綜合交通樞紐全面竣工。隨著各條鐵路投入使用,天津的區域競爭力將進一步增強,成為國內最先擺脫『一票難求』的城市之一。
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