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天津濱海新區將力爭5至6年時間初步建成服務中國北方、東北亞、中西亞的北方國際航運中心。昨日,天津濱海新區正式發布了《天津濱海新區關於加快北方國際航運中心建設的意見(試行)》(以下簡稱《意見》)。
《意見》提出,到2012年,天津港貨物吞吐量超過4.6億噸,集裝箱吞吐量超過1300萬標准箱;東疆保稅港區10平方公裡開發建設和項目引進全部完成,國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和進出口加工等功能有效發揮;航運服務企業數量明顯增加,航運服務體系初步構建,各類航運交易市場形成規模,航運及相關產業增加值超過1000億元。到2015年,天津港航道等級達到30萬噸級,貨物吞吐量超過5.5億噸,集裝箱吞吐量超過1700萬標准箱;東疆保稅港區經濟規模、增長速度、服務功能等均位於全國保稅港區的前列,自由貿易港區初步建成,並做好爭取擴區的各項准備工作;航運及相關產業增加值比2012年翻一番,超過2000億元;初步建成具有國際航運物流資源優化配置能力的北方國際航運中心。
濱海新區管委會副主任郝壽義在昨日召開的新聞發布會上指出,建設北方國際航運中心是加快濱海新區開發開放的有效途徑。
據郝壽義介紹,為保障這一北方國際航運中心的加快建設,將設立專項資金,規模為每年6億元,其運作主要是對目前國際航運中心發展的關鍵點進行有針對性的支持。基金由濱海新區管委會、天津港集團和東疆保稅港區管委會共同進行運作。這筆資金主要來源於政府、濱海新區及企業的三方出資。
《意見》指出,『加快北方國際航運中心建設專項資金』主要用於培育集裝箱物流網絡,增強東疆保稅港區和國際貿易與航運服務區對航運產業的聚集能力,提高現代航運服務水平,吸引航運人纔教育資源聚集等。
在核心功能區東疆保稅港區的建設中,《意見》提出,將深入實施綜合配套改革。其中,貨物流通方面,建立保稅快捷通道,建設國際商品交易中心,實施企業誠信管理等;金融創新方面,爭取開設企業離岸賬戶,吸引離岸金融機構進駐,創新離岸金融業務等;企業經營方面,放開企業經營范圍,創新行政管理模式,開展汽車保稅與機電設備再制造等;人員進出方面,爭取落地簽證政策,建立免稅購物與休閑旅游便捷通道等。
東疆保稅港區管委會主任張愛國在接受采訪時指出,目前只有4家銀行可以開展離岸金融業務,即深發展銀行、招商銀行、浦發銀行和交通銀行,東疆保稅港區已經首先將這4家銀行的分支機構吸引到東疆來開展業務,為東疆的企業提供快捷、便利的金融服務,但他指出,目前按照現有的規定,開設離岸賬戶,還是需要到國家外匯管理局進行審批。『國務院已經批復了上海兩個中心的建設,其中提到洋山保稅港區部分企業可以開立離岸賬戶,國務院在對東疆保稅港區的批復中也提到,相關政策參照洋山保稅港區的政策環境,因此未來東疆保稅港區也會創造出一個比較好的環境。』
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