昨日有傳聞稱，今年10月起市場將啟用93號國4標准汽油，較為廉價的90號汽油將逐步退市，屆時『的哥』運營負擔有所加重，出租車運價有可能調整。記者昨天從行業主管部門獲悉，出租車運價變化目前還沒有定論，將由行業主管部門及市發改委、市物價局共同研究決定。

　　漲價與否『的哥』意見不一

　　一位不願透露姓名的行業人士表示，出租車的『檔次』應該通過價格杠杆來准確定位。目前乘坐出租車已經是大眾的『普遍享受』，消費層次和乘坐公交、地鐵近乎一樣。其實，出租車與公交、地鐵應該拉開檔次，出租車調價很有必要，通過價格提昇，以平衡不同交通工具的『角色定位』。

　　而對漲價與否，駕駛員對此抱有兩種不同意見。『出租車調價，對我們骨乾企業駕駛員來講是好事。』一位強生『的哥』告訴記者，今後起步費如果能提價到14元，做10差生意就比原來多增30元，一天做40差生意就多增加120元，完成一天指標就相對容易些，勞動強度也比原來降低。但另一位出租車司機明確反對漲價。他告訴記者，目前駕駛員勞動強度太高，要想多賺點錢就必須工作到很晚，一旦生意數量下降，就很難得到補償。『漲價後打的人少了，對大公司駕駛員影響不大，對我們小公司駕駛員來說收入很可能會下降。』

　　尚沒有具體運價調整方案

　　今後隨著93號汽油自身的昇級換代，相比90號汽油，出租車的油費成本將增加。目前上海有約4.7萬輛出租車的10萬名駕駛員使用90號汽油，這一群體對油價波動向來敏感，每逢油價上漲，都會在當天深夜排長隊加滿油。如果90號汽油退市，將不可避免地增加這些出租車駕駛員的負擔。

　　有出租車企業告訴記者，接下來的連鎖反應是：要麼政府、企業加大對出租車駕駛員的補貼，要麼乾脆啟動新一輪出租車油價與運價的聯動機制，批准出租車漲價或者兩者同時調整。

　　記者昨天詢問市運管處、出租車行業協會有關人士，對方均表示，相關運價調整的議題平時也有涉及，但並沒有具體方案。不過，上海肯定將按照『油運價聯動機制』來決定出租車運價走向。