|
||||
8月13日,工信部部長李毅中在國新辦新聞發布會上表示,雖然中國是鐵礦石進口的最大國家,佔世界貿易量的一半,但中國在鐵礦石貿易中話語權不足。
至於如何爭取話語權,李毅中表示,從自身來說,要支持中鋼協和五礦商會統一對外進行談判,減少因內部無序競爭抬高鐵礦石價格;從國際上來說,希望幾家主要鐵礦石供應商能從行業的長遠利益和與中國鋼鐵業界的長期友好合作著眼,公平處理價格談判這件事。
海關最新數據顯示,中國今年1-7月鐵礦石進口量達到3.55億噸,同比增長31.8%,其中現貨礦比重超過80%。
與此同時,進口鐵礦石現貨價7月以來呈現加速上漲趨勢,一個月漲幅就高達25%。
中鋼協表示,由於貿易商超量進口鐵礦石,扭曲了國內鐵礦石供需關系,對今年鐵礦石談判帶來重大乾擾。而商務部副部長傅自應在前天亦表示,鐵礦石進口增速過快,龐大進口有不理性的因素在裡面。
分析人士指出,中國在鐵礦石貿易中缺失話語權,鋼企小而分散的格局是主因,這一方面使得行業集中度不夠,對外談判無法形成有效合力;另一方面也造成了鋼鐵產能極容易過剩,落後產能遲遲得不到剔除。
對此,李毅中透露,為了控制過快增長的鋼鐵產能,目前工信部正在起草鋼鐵業兼並重組方案。『隨著對國內鋼鐵產能嚴重過剩的調控和調整結構轉變方式的逐步見效,我們對鐵礦石的需求也不會這樣無休止地大幅增長。』
李毅中指出,我國鋼鐵產能過剩是最明顯的,能力6.6億噸,需求4.7億噸,過剩1.9億噸,但同時在建的新鋼鐵項目還有5800萬噸之多,這樣下去中國鋼鐵業沒有出路,因此他呼吁三年之內不要再新建項目。
相關新聞
十大產業振興規劃細則下半年出齊
工信部部長李毅中昨日透露,目前工信部正在研究出臺十個重點行業企業兼並重組方案,鋼鐵、汽車、電信等十大產業振興規劃細則也將在下半年出齊。
國資委主任李榮融曾表示,『今年下半年將是央企兼並重組的關鍵時期』。這一觀點近期也得到了驗證:寶鋼集團重組寧波鋼鐵有限公司,首鋼總公司重組山西長治鋼鐵有限公司,中糧收購蒙牛、華潤及入主華源等等。業內人士預計,與此前的振興規劃不同,未來工信部出臺的十大重點行業兼並重組方案很可能包括房地產等非十大振興規劃行業。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||