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鐵道部副部長王志國昨日表示,到2012年,我國將有1.3萬公裡客運專線及城際鐵路投入運營,基本建成以『四縱四橫』為骨架的全國快速客運網,以及長三角、珠三角、環渤海地區和其他城市密集地區的城際鐵路系統。屆時我國將形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈,便利人們出行。
據介紹,目前時速250公裡的合肥-南京、合肥-武漢、濟南-青島、石家莊-太原等鐵路客運專線已經開通運營。今年年底前,時速350公裡的武漢-廣州、鄭州-西安,時速250公裡的寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門客運專線也將相繼通車。而北京-上海、北京-石家莊、哈爾濱-大連、上海-南京、貴陽-廣州等一批時速200至350公裡的客運專線和城際鐵路也正在加緊建設,力爭2012年前可以投入運營。
未來三年鐵路建設將年投7000億元 營業總裡程年底將躍居世界第二
『2008年至2012年是我國鐵路路網建設規模前所未有的一個階段,同時也是收獲的階段,』在日前舉行的『新中國成立60周年鐵路發展成就』新聞發布會上,鐵道部副部長王志國透露,未來三年將對鐵路路網建設平均每年投資7000億元以上,有5000公裡以上新線投入運營。也就是說,到2012年,鐵路路網建設將至少獲得2.1萬億元的投資資金。
王志國同時表示,到2012年,我國鐵路營業總裡程將從現在的8萬公裡提昇至11萬公裡以上,鐵路主要通道實現客貨分線運輸,發達完善的鐵路網初具規模,基本緩解『一票難求』等鐵路運輸的『瓶頸』制約。
屆時,我國將有1.3萬公裡客運專線及城際鐵路投入運營,基本建成以『四縱四橫』為骨架的全國快速客運網,以及長三角、珠三角、環渤海地區和其他城市密集地區的城際鐵路系統。
根據鐵道部公布的統計公報顯示,2008年全國鐵路固定資產投資完成4168.47億元,比2007年增長61.5%;其中建設投資完成3602.12億元,比2007年增長79.1%。鐵路建設資金來源中,地方政府、企業共投資885.92億元,佔國家鐵路和合資鐵路完成投資3349.7億元的26.4%,鐵路投資的加速跟進和多元化已露端倪。
『至今年年底,我國鐵路營業裡程將達到8.6萬公裡,超過俄羅斯僅次於美國,位居世界第二。』王志國說,60年間我國鐵路建設實現了跨越式發展,其中,客運專線建設和既有線提速技術更是取得重大進展。通過2007年實施的第六次大面積提速,我國鐵路已經全面掌握了時速200公裡及以上線路的設計、施工、養護、牽引供電、通信信號、列車控制等成套技術,進入世界鐵路既有線提速先進行列。
據記者了解,從1876年我國第一條鐵路上海吳淞鐵路到1949年的73年間,全國鐵路營業裡程只有2.2萬公裡,鐵路發展速度非常緩慢。新中國成立後,在修復舊中國鐵路的基礎上,我國以溝通西南、西北為重點,建設了大量線路和鐵路樞紐,路網規模和質量顯著提昇。鐵道部有關統計數據顯示,2003年至2008年,我國鐵路以佔世界鐵路6%的營業裡程完成了世界鐵路25%的工作量,運輸效率世界第一。
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