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改革開放30年來,天津始終高度重視投資對經濟的主導作用,不斷加大投資力度,逐步改善投資結構,各項建設快速發展,經濟發展後勁顯著增強,城市面貌發生根本性變化。
(一)固定資產投資突飛猛進
投資總量快速增長。全市全社會固定資產投資從1978年的20.3億元,增加到2007年的2388.63億元,增長116.7倍,年均遞增17.4%。從年度完成全社會固定資產投資總額的發展進程看,1991年突破100億元,1998年突破500億元,2003年突破1000億元,2007年突破2000億元。整個80年代,全社會固定資產投資年均規模不足百億元,為62.1億元,年均遞增16.8%。整個90年代,年均投資規模迅速增加到392.1億元,年均遞增26.3%。新世紀的7年,年均投資規模已突破千億元,達到1368.19億元,年均遞增20.4%。30年累計,全社會固定資產投資完成1.4萬億元,相當於全市GDP的比例從1978年的24.6%上昇到2007年的47.3%。
投資重點不斷變化。80年代初期,地震災後重建成為投資重點。80年代中後期,投資重點支持了自行車、紡織、食品、家電等輕工行業發展。進入90年代,投資向汽車、機械、冶金、化工、電子等重化工業傾斜。從『九五』開始,重點加快了基礎設施建設,對交通、市政公用事業、郵電通信等服務業的投資力度逐步加大。投資結構不斷優化。1980年,全社會固定資產投資中工業比重達65.6%,而服務業比重為30.1%;2007年,工業比重下降到42.1%,服務業比重則上昇到55.3%。城市基礎設施投資得到加強,佔全部投資的比重達到33%。投資規模的擴大和投資結構的優化,有力地支持了各項社會事業的全面發展。
(二)基礎設施建設成就斐然
城市載體功能顯著增強。30年來,天津累計完成城市基礎設施投資3662.88億元,佔全部固定資產投資的25.8%。80年代,以震災恢復重建、引灤入津、消滅『三級跳坑』、建設『三環十四射』交通體系為標志,進行了第一次大規模城市基礎設施建設。90年代,以成片危陋平房改造、『地下危改』工程和建設一批交通、能源、通信、市政設施為標志,進行了第二次大規模城市建設攻堅戰。進入新世紀,依托海空兩港,強化交通樞紐功能,以公路、鐵路、快速路、軌道立體化交通為骨架,多種交通方式緊密銜接、轉換便捷的現代綜合交通體系正快速形成。從2003開始,隨著投融資體制改革的推進,全市基礎設施投資迅速增長,近5年累計完成投資相當於前25年合計的1.7倍。5年間,港口建設累計完成投資276億元,貨物吞吐量突破3億噸,集裝箱吞吐量突破700萬標箱,加速了天津成為北方國際航運中心和物流中心的建設步伐;濱海國際機場改造工程總投資26億元,旅客吞吐量達到386.1萬人。路橋建設飛速發展。30年間,城市新增道路長度近5000公裡,增長6.4倍;新增道路面積7000多萬平方米,增長10.1倍;新建橋梁300座,增長3.2倍,新建立交橋62座。地鐵一號線、津濱輕軌,以及我國第一條時速超300公裡的京津城際鐵路先後投入運營。水電氣熱等管網改造成效顯著。2007年,全市人均生活用電量434千瓦小時,是1978年的12.8倍;城市居民人均生活用水量44.7噸,是1978年的1.9倍;城市用氣普及率100%,比1978年提高72.6個百分點;城市住宅集中供熱面積12768萬平方米,是1999年的3.7倍。
危房改造工程順利完成。改革開放以來,天津投入大量資金,加快對老城區的改造和新生活區的建設。特別是進入90年代,提出『用5至7年時間基本完成市區成片危陋平房改造』。截至2002年,市內六區累計拆除成片危陋舊房1500多萬平方米,新建住宅近4500萬平方米,全市45萬戶、共150多萬群眾喜遷新居,實現了祖祖輩輩翹首企盼的安居夢。2003年以來,在全國率先啟動住房保障體系建設,累計有7萬戶住房困難群眾受益。到2007年,城市人均住宅建築面積達到27.09平方米,比1978年的3.3平方米增長7.2倍;農村人均住房面積達到26.6平方米,比1978年的9平方米增長2倍。海河兩岸舊貌變新顏。隨著海河綜合開發的不斷加快,通過新建拓寬改造道路和橋梁,形成了『七橫十二縱』路網,整修海河堤岸13.84公裡,建成親水平臺17.4萬平方米,一批沿河景觀帶和文化設施落成。運河文化商貿區、大悲院商貿區、古文化街商貿區、和平廣場中心商業區等六大重要經濟節點基本形成,一批金融商貿設施建成交付使用。海河兩岸服務型經濟帶、文化帶、景觀帶效應開始顯現。
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