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近兩個月來,在國際油價大幅波動的情況下,國家有關部門按照成品油價格形成機制,相應調整了國內成品油價。由於成品油價格受國際油價、國內稅費負擔、定價機制等多方面因素影響,社會上似是而非,以訛傳訛的評論和觀點較多,引起一些人的誤解。
對此,10日,國家發展和改革委員會價格司有關負責人就社會關心的6大問題,回答了記者的提問。
國內外成品油價格有多大差異據發展改革委價格司副司長許昆林介紹,與美國相比,我國汽油含稅零售價格要高一些,但不含稅價格基本相當。
他說,以北京市93號汽油為例,目前93號汽油含稅零售價格為每昇6.37元(其中含增值稅0.925元/昇、消費稅1元/昇、城建教育附加0.193元/昇),不含稅價為每昇4.25元;美國華盛頓、紐約和加利福尼亞的汽油含稅零售價格分別為每昇5.21元、5.18元和5.41元,不含稅價格分別為4.75元、4.20元和4.41元。
許昆林說,與歐洲大多數國家相比,我國汽油含稅價格要低得多。7月初我國93號汽油全國平均最高零售價格為每昇5.91元(其中含增值稅0.859元/昇、消費稅1元/昇、城建教育附加0.186元/昇),英國、法國、德國、意大利等歐洲主要國家普通汽油含稅零售價格普遍在每昇9元-14元之間。
同這些國家相比,我國不含稅油價比這些國家略低,我國93號汽油不含稅價格為每昇3.87元,上述歐洲主要國家汽油不含稅價格基本上在每昇4元-4.9元。
他說,國內外價格水平出現差異是正常的。一是原油購進成本不同。美國是最早生產石油的國家,早年石油生產自給自足,後來又通過大型跨國石油公司在海外佔有了大量的低價資源,原油購進價格相對較低,英國也是如此。而其他大部分歐洲和亞洲主要國家,石油資源匱乏,而且作為後來者,海外找油成本相對較高,原油購進價格要大大高於美英等國家。二是稅負不同。稅收體現了本國政府宏觀調控意圖和政策導向。
他強調,從更深層次看,油價背後的因素其實難以量化比較。比如說,美國利用美元的特殊地位,對石油定價(以美元計價)擁有極大話語權。
有關專家表示,美國油價較低,沒有包含為爭奪石油資源的軍事開支。
另外,美國實行低油價低稅負政策,導致大排量汽車盛行,金融危機爆發後美國汽車工業由於缺乏競爭力而身陷困境,具有很強的警示作用。
他說,我國石油資源缺乏,對外依存度已增加到51%,客觀上要求不能實行低稅負或低價的政策,必須切實從節約資源角度入手,利用價格和稅收杠杆,促進石油資源節約和節能減排。如果我國人均石油消費達到美國的水平,全世界的石油都不能滿足我國石油需求。因此,我國必須盡早從政策導向上引導石油合理消費,促進資源節約。當前成品油價格和稅收政策一定程度上體現了這一政策意圖。
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外國還包括高速公路通行費,中國行嗎
這種話都說得出來,直言一點真的是要不要臉啊人家是什麼福利水平?
發改委也把油價中的稅費說明白了,一直不知道油價中還含有增值稅和城建教育附加。只聽說有消費稅。長見識了。